上月，节能[JieNen]汽车[QiChe]补助政策[ZhengCe]将于6月退出的消息，在汽车[QiChe]销售业内传得沸沸扬扬。6月已到，东莞多家汽车[QiChe]经营店内的节能[JieNen]补助仍生效，传言不攻自破。不过，近日业内又传出了另一信息：节能[JieNen]汽车[QiChe]补助的门槛将进步10%，从目前百公里平均油耗6.9升调整至6.2升。

　　虽然该信息尚未得到证实，不过在东莞车市，一批以小排量、节油为卖点的高端小车争先上市，如长安福特马自达的新款福特嘉年华、雪佛兰的爱唯欧，还有装备1.6L涡轮增压直喷动员机的新一代骐达等，一股推节能[JieNen]小排量车的潮流正在形成。

　　节能[JieNen]补助仍生效

　　记者访问莞太路和寮步汽车[QiChe]城内多家汽车[QiChe]4S店了解到，上了节能[JieNen]补助目录的车型仍贴着补助3000元的标签，“现在购车仍有3000元的节能[JieNen]补助，但此政策[ZhengCe]延续到什么时候，我也不太清晰。”销售人员这样告知记者。

　　据了解，国家推行的购买税优惠[YouHui]、汽车[QiChe]下乡、以旧换新三大汽车[QiChe]消费政策[ZhengCe]今年相继退市，节能[JieNen]汽车[QiChe]补助就成为2011年车市唯一的利好政策[ZhengCe]，被各经销商用以刺激销售。之所以有传言说要撤消这项政策[ZhengCe]，或是因为专项补助资金可能将近用完。“从2010年6月至2011年1月共补助了209万辆，也就是说补助资金已经用掉一大半，到6月左右，120亿元专项补贴[BuTie]资金可能全体用完。”

　　6月的车市，商家继续在发放节能[JieNen]汽车[QiChe]补助，并通过垫付的方法，对购车用户直接在发票价的基础上少收3000元。值得一提的是，随着补助车型的大批增长，这项补助在4S店的宣传中已不是主力的宣传项目。

　　力推高端节油小车

　　在相干部门的官方网站上，记者了解到节能[JieNen]汽车[QiChe]补助政策[ZhengCe]仍将执行，但门槛将有所进步，即依照第三阶段油耗限值尺度给予补助，目前规定的百公里平均油耗将从6.9升或调整为6.2升。

　　兴隆车行的市场总监王虎以为，目前享受节能[JieNen]补助的产品，几乎囊括了所有热销的1.6L及以下排量的车型。业界估算，东莞每销售3辆车，至少有1辆在补助之列。“一旦节能[JieNen]门槛进步10%，小车市场将再次掀起一场风暴，不具备动员机技术晋升才能的企业将出局，具有竞争力的合资企业将成为受益者。”

　　事实上，节能[JieNen]门槛将进步10%的政策[ZhengCe]还没公布实行，一些先行企业已开端布局，一批小排量、节油的高端小车已争先上市。如长安福特马自达推出的新款福特嘉年华、雪佛兰的爱唯欧，还有装备1.6L涡轮增压直喷动员机的新一代骐达等等。

　　车主理性对待节能[JieNen]补助

　　然而，不管节能[JieNen]补助是否延续，或是晋升门槛，一些车主持看淡的态度。

　　车主李曼就表现不懂得这些政策[ZhengCe]。“我们家的车是没有补助时买的，那时候销售方大打价格战，我看价格比较实惠就买了。后来表妹去买车，发现有补助了，但是她购置的价格跟以前我没有补助的时候就差几百块钱。”她以为，如果真正有购车须要，不管有无补助，都一样会出手。

　　接收采访的多名车主均表现，虽然绝大多数车型进入补助之列，但由于很难区分商家优惠[YouHui]和国家补助，该补助并没有像购买税优惠[YouHui]那样，让消费者“看得明清楚白”。因此，在购车时会更多参考最终的价格，补不补助反倒在其次，如果不补助的车型价格合理，也是不错的选择。同时，由于车价的优惠[YouHui]幅度和变更较快，3000元的补助很容易吞没在商家的降价优惠[YouHui]之中。