12月9日，长沙[ChangSha]湘江[XiangJiang]西岸建设中的高楼群。本报记者 徐行 摄

　　5年，只是历史的一瞬间；但对于长沙[ChangSha]而言，这一瞬间却精彩纷呈。

　　“十一五”期间，长沙[ChangSha]以“两型社会”综合配套改革试验区建设为契机，平均每天投入1亿元、累计投入1800余亿元加强基础设施建设，城市[ChengShi]综合服务功能和集聚辐射能力不断增强，现代化区域性中心城市[ChengShi]的格局已经形成。

　　——市区面积由556.3平方公里扩展到954.6平方公里；

　　——城市[ChengShi]建成区面积由167.7平方公里扩展到249.3平方公里；

　　——城镇化率由53.9%提高到2009年的62.6%；

　　——城市[ChengShi]污水处理率达到85%以上，建成区人均公共绿地达到9.5平方米。

　　中国优秀旅游城市[ChengShi]、国家森林城市[ChengShi]、国家园林城市[ChengShi]、联合国人居环境良好范例奖、中国最具幸福感城市[ChengShi]……一张张闪亮的城市[ChengShi]名片纷至沓来。

　　“一江两岸”展画卷

　　山水洲城，是星城的地貌特色，“一江两岸”的开发建设也因此成为“十一五”长沙[ChangSha]城市[ChengShi]建设的重中之重。

　　湘江[XiangJiang]大道[DaDao]、潇湘大道[DaDao]、三角洲、橘子洲……5年间，在长达数十公里的“一江两岸”，美丽的风景不断延伸。

　　今天，沿湘江[XiangJiang]而行，南北延伸的湘江[XiangJiang]大道[DaDao]、潇湘大道[DaDao]如长龙卧波。东岸的湘江[XiangJiang]大道[DaDao]成为继芙蓉路后又一南北向交通主动脉，为缓解城区拥挤的交通开辟了新的通道。西岸的潇湘大道[DaDao]北延22公里，到达望城县高塘岭镇沩水桥，向南则通往莲坪大道[DaDao]，成为大河西路网中至关重要的一条南北轴线。城随路变，随着两条大道[DaDao]的延伸，滨江资源优势凸显，落寞破旧的棚户区变身为时尚靓丽的滨江新城，数万棚户居民搬进舒适新居。

　　在湘江[XiangJiang]中心，提质改造后的橘子洲景区内，每天游人络绎不绝。

　　诚如城建专家所言，“一江两岸”正在不断提升长沙[ChangSha]市民的生活品质与城市[ChengShi]的形象品位，引领着星城的美丽蝶变。

　　十大桥隧连两岸

　　“十一五”期间，破解“过江难”成为长沙[ChangSha]城建史上浓墨重彩的一笔。

　　继2006年底“六桥三环”成为现实后，长沙[ChangSha]又开始启动新的过江通道工程。2009年9月20日，湘江[XiangJiang]首条过江隧道--营盘路过江隧道开工建设；今年9月27日，福元路湘江[XiangJiang]大桥、湘府路湘江[XiangJiang]大桥、南湖路湘江[XiangJiang]隧道同时开工。

　　按照计划，3年以后，“两桥两隧”全部建成，三环内过江通道数量将从目前的6条变成10条。届时，在二环以内，几乎每隔约3公里就有一个过江通道，市民出行更加便捷。

　　与此同时，万家丽路纵贯城东，金星路直达望城，年嘉湖隧道改写营盘路“断头”历史，车站北路跨过浏阳河，芙蓉北路拓宽延伸至沙河，远大路拓改提质东出城口……而2009年开工的湘江[XiangJiang]长沙[ChangSha]综合枢纽工程，建成后将把长株潭三市沿江两岸连接在一起，构成带状滨水区域，成为全国独一无二的库区城市[ChengShi]群。

　　据统计，“十一五”期间，长沙[ChangSha]城区共完成市政道路桥梁重点项目158项，长沙[ChangSha]城市[ChengShi]道路总长度达到2191公里，市区桥梁155座，人均道路面积达到13.93平方米，达到A类城市[ChengShi]一等水平。

　　“黄金十字”引领未来

　　“十一五”期间，呼啸而过的和谐号动车已把位于中部的长沙[ChangSha]带进崭新的高铁时代；“空中巨无霸”则带来了大飞机时代。

　　目前，不断前进的盾构机又将把长沙[ChangSha]带进一个崭新的时代--地铁时代。2号线从西到东连接了汽车西站、长沙[ChangSha]火车站、武广客运专线长沙[ChangSha]南站等对外交通枢纽站点，对应于长沙[ChangSha]市东西向客流量最大、公交压力最大的交通走廊，是长沙[ChangSha]市轨道交通东西向的核心线路。大约四五年后，随着2号线、1号线的相继建成通车，星城的地下将搭建起一个东至黄兴镇、西到望城坡、南起万家丽路最南端、北至汽车北站的“十字”型地铁线路，将进一步改变市民的生活观念和出行方式，拉动着城市[ChengShi]经济快速增长。

　　站在“十一五”与“十二五”交接的时间节点上回望，长沙[ChangSha]“不东不西”的交通区位已完全颠覆，成为了中部乃至全国的交通中心之一。未来的长沙[ChangSha]，将依托立体交通网络，一路向前，快速飞奔。