社会忧：堵也忧 通也忧

　　与车辆限行、限购这些强迫性行政治堵手腕相比，用价格杠杆治理拥堵的措施更能为人们所接收。但如何保障它落实到位，起到缓解拥堵的效果，是人们担心的一件事。

　　“这是一个很好的措施，但问题是能不能执行到位。”国家行政学院教授王伟说，目前停车收费存在比较多不符合规定的行为，如果不做好监管，效果会大打折扣。

　　很多商场、超市大都采用免费停车或购物送停车时间的做法，将对治堵效果造成必定的影响，尤其是一些地段位置较好的商场采用这类措施，更可能造成局部拥堵。

　　另外，停车费高了，开车的人少了，那增长的这部分人出行怎么解决呢？市民曹杰说，不开车了，坐公交的人多了，以后估量市区内的公交、地铁将更拥挤了。

　　“现在基本上要等两辆车才干上得去地铁，人要是再多起来，这车更难坐了。”家住万寿路的王蓓蓓说。

　　王伟说，在北京治堵的整体框架之中，必定要把停车费上涨措施看成治堵系统工程之间的一个部分，必定要和其他措施相配合，首先确保公共交通比较健全，另外还须要做一些过细的规范。

　　据了解，为配合新的停车费政策的实行，北京公交部门近期开通了一批“袖珍公交线路”和社区公交线路，解决小区居民从小区到地铁站出行“最后一公里”问题。北京地铁公司也通过缩短行车间隔，增长运力，缓解高峰时代地铁客流拥挤的状态。

　　王伟说，缓解交通拥堵是每一个人的义务，只有大家共同积极参与才干取得效果。政府在制订政策时要斟酌各种综合因素，并做到公平、公正、公开。例如增强公共交通建设，公开停车费资金使用情形，将主要资金用于治理拥堵。这样能够让更多的人了解我们的政策，多一些懂得，少一些担心和质疑。（记者刘德炳 李志勇 卢国强）