“你知道怎么停车[TingChe]、熄火[XiHuo]吗？”乍一听，这问题着实问得有点傻——对有车一族来说，最正常不过的停车[TingChe]、熄火[XiHuo]，这也能称之为问题？不过，近日“广州交警”在其官方微博上发出的一条关于如何停车[TingChe]熄火[XiHuo]的“正解”，在短短几天里引来不计其数的评论与争议。

　　停车[TingChe]之后、熄火[XiHuo]之前，究竟是先挂P挡还是N挡，不光是网友，就连经验丰富的业内人士，对这个问题的意见也不一致。这个简简略单不到一分钟的进程，难倒了众多车友。究竟该怎么停车[TingChe]？本周，早报记者也对这个看似简略、其实专业的问题来了番讲究。

　　□本报记者 王凯

　　端午前夕，被加了“V”的“广州交警”新浪微博发出了这样一条信息：“正确的停车[TingChe]步骤应当是当车进入停车[TingChe]位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火[XiHuo]，最后再挂P挡，然后拔钥匙。”原因则是：“很多人习惯停车[TingChe]时直接推到P挡再熄火[XiHuo]，拉手刹，结果熄火[XiHuo]后车辆会因为路面不平小小挪动一下，而这时P挡变速箱[BianSuXiang]有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对齿轮造成冲击。”

　　这样的解释似乎合情合理，很多情形下停完车后确切会因为路面不平而产生轻微的晃动。但也有许多反对的声音以为，挂N挡熄火[XiHuo]后再把挡位推到P挡——这一步骤并不符合变速箱[BianSuXiang]的工作原理。正确的步骤确定不是“广州交警”说的“N挡—拉手刹—松开脚刹—熄火[XiHuo]—挂P挡”，而应当是“踩脚刹停车[TingChe]—从N挡推到P挡—拉手刹—熄火[XiHuo]”，这些网友还一一列举了种种理由。两种观点的矛盾就在于：主动挡的汽车究竟是应当在N挡熄火[XiHuo]，还是在P挡熄火[XiHuo]？

　　支撑N挡熄火[XiHuo] 因为R挡会有反冲击

　　主动挡的汽车究竟是应当在N挡熄火[XiHuo]，还是在P挡熄火[XiHuo]？我们先从主动挡汽车的排挡入手。一般来说，主动挡挡位的设计从上到下依次是：P->R->N->D->D1->D2->D3，没有D1/D2/D3的则会有一个S挡。调查中，有很大一部分网友赞成“广州交警”的说法，以为应当在N挡熄火[XiHuo]，再完成余下的步骤。许多网友还借此自我批驳了一下本来不科学的停车[TingChe]办法，表现“广州交警”的威望指导很给力。这个说法也得到了一些资深汽车媒体的支撑，还有很大一部分赞同N挡熄火[XiHuo]的车主提出了另外一个理由。

　　从事4S店修理工作多年的王师傅的话来概括，在N挡上熄火[XiHuo]再推到P挡，主要是因为一般正常行驶时，挡位是在前进挡D或者D1、D2、D3挡上，这时如果直接挂P挡停车[TingChe]，挡位会超出中间的N挡和R挡(倒车挡)。症结就在这里的R挡，如果直接从D挡推到P挡，中间经过的R挡会对变速箱[BianSuXiang]有一个反向冲击，这对变速箱[BianSuXiang]齿轮是不好的，所以主动挡停车[TingChe]先放到空挡N挡、熄火[XiHuo]，再挂到P挡，就可以避免直接推P挡形成的冲击。

　　王师傅关于R挡反向冲击的论调，得到了赞同在N挡熄火[XiHuo]的多数派的支撑，依照这一派的观点，似乎主动挡停车[TingChe]时在N挡熄火[XiHuo]确切比较科学。当然，反对派的看法也是排山倒海。

　　支撑P挡熄火[XiHuo] N挡熄火[XiHuo]不必要不应当

　　宽大反对派的观点则是：“先推到P挡再熄火[XiHuo]”，毋庸置疑。在他们的观点里，停车[TingChe]、熄火[XiHuo]这个进程，根本就没有N挡什么事。

　　早年毕业于杭州最早的汽车专科学校、从事专职司机近20年的姚师傅以为：“正确的停车[TingChe]步骤当然应当是先踩住刹车，推P挡，拉手刹，熄火[XiHuo]，松脚刹。主动挡的汽车如果不是停在有坡度的地方，可完整不用手刹。P挡就是把变速箱[BianSuXiang]的输出轴锁死。如果依照广州交警汽车挪动会有冲击的理论，那行驶进程中每次换挡的冲击岂不是更大？其实这样的冲击是可以疏忽不计的。P挡施展的就是停车[TingChe]的功效，不然P挡岂不是成了一陈设？”姚师傅解释，“广州交警”的做法，无非是以为在D挡推R挡时，车子仍有爬行动力；挂到N挡后先拉手刹将其清除，等于让手刹承担了全部车的动能而非P挡，“他所说的冲击力，是车辆停滞后清除从轮子到变速箱[BianSuXiang]之间的各个齿轮间隙而已。看看厂家的说明书吧，P挡才是停车[TingChe]的主力，手刹仅是帮助项目而已。”

　　还有些车主提出，一些车型在熄火[XiHuo]后根本没法从N挡推到P挡，一直热衷于玩车的高先生以为：“部分主动挡依照广州交警的说法执行也许更合理，但很多新型主动变速箱[BianSuXiang]不须要也不可以这样。熄火[XiHuo]后，全部变速箱[BianSuXiang]立刻进入到非工作状况，变速箱[BianSuXiang]内机油等也敏捷降低，这时候再把挡位从N挡推到P挡，变速箱[BianSuXiang]机油减少的情形下等于硬生生地造成齿轮间的碰撞。我信任即挂P挡再熄火[XiHuo]，对爱车的寿命也没啥影响。尊敬习惯顺手就好。”

　　中立方观点 爱咋停就咋停

　　究竟该怎么停车[TingChe]最科学，这个看似平凡的问题，除了上述两派截然不同的观点之外，也有另外一种折中的声音。

　　李先生是杭州最早一批拥有私家车的车主，先后从捷达到斯巴鲁·森林人，再换而今的途锐，对各类车子的脾性都有必定程度的了解。他认为，N挡熄火[XiHuo]还是P挡熄火[XiHuo]并不是那么重要。正如前文采访的姚师傅所说，无论如何停车[TingChe]、次序如何，都是为了停稳不溜，其实你怎么玩都不会弄坏它。现在的汽车远没那么娇气。李先生也这么以为：“车是让我使唤的，不是使唤我的。说明书里没制止的，怎么爱好怎么弄。话说，主动变速箱[BianSuXiang]也没那么娇贵吧？”

　　不过李先生善意地提示说，在地下停车[TingChe]库或者停车[TingChe]场内，倒车入位后可能使车后轮顶住地上的挡条，引起轮胎不规则受力，长时间停车[TingChe]或许慢慢会让汽车轮胎变形；建议可以先挂N挡，然后松一下脚刹，让车停安稳，再踩下刹车，挂进P挡，拉手刹，熄火[XiHuo]。这样，车子稳固了不再挪动，也就不会再有所谓熄火[XiHuo]后挪动造成的所谓冲击力。

　　到底怎么样的停车[TingChe]步骤才算合理，或许各家都能说出一大堆大道理来。采访中，中立派的观点是不管是停车[TingChe]后车子挪动造成的所谓“冲击力”，还是从N挡入过R挡进入P挡的所谓“反冲击力”，反正我们的变速箱[BianSuXiang]并没有这么经不起考验。尤其是所谓从N挡经过R挡到P挡是“反冲击力”，在N挡稍作停留，让齿轮完整处在空挡状况，再进入倒挡R挡，这不就是正常的进挡了？