5月开端，业界相传从去年开端执行的汽车节能[JieNen]补助将于今年6月退市。工信部的回应是：“我们从未说过节能[JieNen]汽车补助要撤消，资金用完后是否延续，要看最后的评估结果。”

　　近日，第六批节能[JieNen]汽车目录推出，说明短期内该补助政策[ZhengCe]仍将继续。不过，记者发现，经销商[JingXiaoShang]已经提前促销来未雨绸缪。业内人士称，节能[JieNen]补助作为2011年车市最后一项的刺激消费政策[ZhengCe]，一旦宣告退出，势必影响长期的销售。

　　自主品牌是第六批赢家

　　本批次的节能[JieNen]汽车推广目录，最大的特点当属自主品牌唱主角。17家汽车生产厂家中，除了长安铃木、上海民众、广汽本田3家为合资厂家，入围的60款自主品牌车型占到绝对多数，长安汽车的奔奔MINI、悦翔、长安之星等23款入围，成为最大赢家。

　　“如果节能[JieNen]补助政策[ZhengCe]马上退出，第六批的名单就没有意义了”，长安汽车的经销商[JingXiaoShang]表现：“目前车市须要一些政策[ZhengCe]刺激，尤其是自主品牌须要政策[ZhengCe]支撑，从近几期补助名录中可以看出，国家对自主品牌的扶持力度还是较大的”。在目前车市大幅下滑的背景下，节能[JieNen]汽车的补助政策[ZhengCe]既有利于刺激市场，又有利于促进汽车制造技术的升级。”

　　也有经销商[JingXiaoShang]以为，国家对汽车市场发展的态度，由原来的勉励转为掌握，之前的补助已超越预算，且政府在紧缩开支，在补助名单已经笼罩大部分主力车型的情形下，再推出目录的步伐可能放缓。

　　节能[JieNen]补助执行得不理想？

　　记者从东莞经销商[JingXiaoShang]处了解到，目前汽车节能[JieNen]补助的发放，都是通过经销商[JingXiaoShang]进行，而不是像购买税优惠，通过第三方比如银行或财政部门来执行。

　　这让不少消费者觉得很困惑，他们表现，“感到就是车商给的优惠，国家发下的补助更多地是在补助汽车厂商。”目前大部分经销商[JingXiaoShang]发放的补助都是自己先“垫付”，然后向厂家供给相干材料，待厂家获得工信部的拨款后再返款。至于何时返款，大部分车商都表现“不清晰”。

　　经销商[JingXiaoShang]未雨绸缪

　　在相干政策[ZhengCe]还未明确之前，市场已开端涌现分歧。雪佛兰、东风日产、东风盛行、比亚迪、奇瑞、长安铃木等经销商[JingXiaoShang]已经开端提前布局。

　　奇瑞东莞东富车行市场部的谢玉强告知记者，奇瑞旗下大部分车型都在补助范围内，补助一旦撤消对奇瑞会有必定的影响。厂家和经销商[JingXiaoShang]已着手研究对策，降价和补助都是可用的手腕，总之要保持性价比和竞争力。比亚迪东泽车行市场部经理张小军也表现，比亚迪高层已明确表现，如果政策[ZhengCe]撤消，会以其他方法补助。

　　已有不少厂商把补助到期作为噱头，不断刺激消费者买车的欲望，部分4S店的负责人正在向销售员灌输这种促销方法。“节能[JieNen]车补即使6月不退市，不久之后也许还是会撤消，大家应当提早向准客户传递这种政策[ZhengCe]变更的趋势。”

　　不过，也有经销商[JingXiaoShang]以为，到现在仍未收到相干文件，或许意味着有关方面斟酌到市场情形，推迟了撤消补助的时间。

　　短期利好，长期利空

　　东莞东泽比亚迪车行市场部经理张小军以为，3000元节能[JieNen]补助如果撤消，短期内反而对车市有必定的促进，对眼下库存广泛偏高的车市有救市效果。他说，目前的东莞车市没有往年火热，大批库存让车商头痛。尤其是自主品牌，不进新车也须要两个月来消化。如果有关部门明确将撤消补助，将刺激这部分车型的销售。

　　更多的经销商[JingXiaoShang]则以为，从长远看，3000元节能[JieNen]补助政策[ZhengCe]的退出，会让本已下滑的车市雪上加霜。长安铃木经销商[JingXiaoShang]称，补助政策[ZhengCe]对销售的拉动显著，奥拓车型近来成交量不错，近半月销量同比增长大约三成。博通雪佛兰市场部经理杨祖茂表现，在补助政策[ZhengCe]带动下，赛欧和科鲁兹车系在淡季依然保持较高销量。（记者　王慧慧）