石料搅拌、运输，3台轧路机缓缓推动平整路面，从工地到路面，一片忙碌施工气象。21日，在临海高等级公路盐城大丰施工段，江苏省交通运输厅公路局副局长宋国森告知记者，临海高等级公路是江苏史上投资最大、路程最长的工程，今年年底将实现全线开工。 据介绍，临海高等级公路计划2014年建成通车，全程不设收费站。

　　贯串三市，没有收费站

　　江苏位于中国东部沿海，海岸线长达954公里。记者在规划图上看到，临海高等级公路是一条紧挨江苏陆海边沿建设的公路，像一条“花边”贯串连云港、盐城、南通三市，经过黄海、灌河、废黄河、长江口等水域，全长526公里，项目投资概算达180亿元，是江苏公路史上最长、最贵的公路，全线为双向四车道一级干线公路尺度，预留六车道，局部八车道，设计时速为100公里。

　　宋国森表现，与较深刻内陆的沿海高速不同，临海高等级公路是一条纵贯南北的道路，买通了江苏南北规模性节点，是应交通路网发展、沿海开发需求而生的。公路建成后，将衔接江苏17个县市，贯串18个沿海新区和开发区，接通10个港区，与省内多条高速公路相连。“它必将加快连云港、盐城、南通三个中心城市以深水海港为节点，实现港口、产业、城市互动发展的新格局。”

　　记者了解到，这条路建成后全线不设收费站，免费通行。

　　遇自然保护区“躲”

　　在规划图上，记者注意到，临海高等级公路途经盐城丹顶鹤自然保护区，对于重点区域，如何做到保护？宋国森告知记者，公路修建采取“一靠一让”策略，即有大型港口开发区“靠”上去，一旦涉及到保护区，将采取“让”来最大限度地避开。

　　另外，记者了解到，虽然这条公路叫临海高等级公路，但实际上并不临海，与海岸线距离大多为5—10公里。为什么不能真正临海而建，成为一条海景大道，对此，临海高等级公路大丰段LM1LM2标经理毛红星解释，这是由江苏海岸线的本身特征所决定的。临海高等级公路的海岸线邻近大多为滩涂地质，路面建设很难走进其中，“像电影中那种沿海而建的公路常位于质地较硬的地貌上，比如环山公路，在这种情形下，将公路紧靠着海岸线建设就比较容易实现。在我国，这种超近距离的沿海公路在海南省较多。相对于沿海高速公路和204国道，临海高等级公路与大海的间距实际上已大大拉近了。”宋国森泄漏，虽然临海高等级公路上大部分路段与大海距离较远，但其有几处路段与大海仅隔800米，这已是一个比较合适的海景景观距离。

　　实习生 刘旌

　　快报记者 毛丽萍

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