8月30日召开的南京市委常委会上原则通过了南京长江隧道降价方案。据悉，南京市拟从9月6日起，将7座以下小客车通过纬七路过江隧道的通行费降至10元，隧道月票费用从400元降至300元。

　　隧道目前客流不及设计流量1/3

　　2010年5月，纬七路南京长江隧道开通之始，其高额的通行费就受到社会各界质疑：公车一次20元，私家车一次15元，一个来回至少就要30元，不少市民表现宁可去大桥排队也不想花这笔“冤枉钱”。

　　记者了解到，现在纬七路长江隧道的日车流量约在1.8万-1.9万左右，其中周一、周五流量最大，会突破2万辆。但双休日却只有1.6万辆左右。南京长江隧道公司相干人士表现，经过一年多的客流培养，隧道的车流量已经比开通之初的每天8000辆左右有了很大进步 ,而且也比二桥、三桥同时代的客流情形好得多，但是与南京长江大桥一比，这些收费过江通道的车流还是少了很多。

　　据悉，纬七路长江隧道的设计流量是每天6万辆，与之相比，目前隧道的车流量还不及设计流量的1/3。车主广泛反应，如果隧道也像大桥一样免费，谁还愿意去挤大桥呢？

　　降价后比二桥、三桥都廉价

　　今年8月2日，江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽做客龙虎网，与网友们网聊时首次明确表现，市委市政府正在研究下降现在隧道的收费尺度，缓解长江大桥的压力。

　　8月30日南京市委常委会对包含纬七路长江隧道降价在内的一系列过江通道发展战略进行了讨论，并原则通过了由市住建委等部门以及交通、城建两大集团制订的“缓解过江难”的方案，这其中最引人注目标就是隧道降费：从9月6日起5年内，纬七路长江隧道拟对7座以下小客车实行优惠收费，收费尺度调到10元/车次；月票尺度由400元/月调至300元/月；如果一次性购置全年月票，再按总票价97%给予优惠。

　　降价之后，纬七路长江隧道将成为南京除大桥之外最廉价的过江通道，也是全省过江通道中收费最低的一个。目前，二桥的小客车通行费为20元/次，三桥对南京籍小客车实行的优惠价为15元/次。

　　不过，此前已经购置了月票的车主，在这次降价政策出台后，能不能退费目前还没有一个明确的方案。

　　二桥将开辟公交专用车道

　　据悉，依照实际客运要求，南京市将适度增配过江通道公交车数，并在长江二桥等过江通道试行开通公交车专用车道，并配置相应的高尺度公交车，加快推动过江通道开设快速公交系统。同时，南京市政府还要求，在目前纬七路过江隧道对公交车免费放行的基础上，二桥、三桥也要实行公交车免费政策，确保公交车优先过江。　　　　　 (石小磊)

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　　南京未来三年内

　　将再开通两条过江通道

　　记者8月31日从南京市委获悉，为缓解过江难，南京市目前正在加紧建设长江四桥和纬三路过江通道。依照建设进度，这两条通道将分离于2012年底和2014年7月底前通车。 

　　目前南京市已经通车的过江通道共有5条，分离是长江大桥、长江二桥、长江三桥、纬七路长江隧道与大胜关铁路桥，其中，大胜关铁路桥是铁路专用桥。 

　　据了解，2008年开工的南京长江四桥位于南京长江二桥下游约10公里处，目前全部工程正按2012年底建成通车的目的推动。主桥计划于2012年5月实现全桥合龙。纬三路过江通道于2010年5月开工，目前江南、江北明挖段正开展围护构造和基坑施工，盾构机计划在今年底和明年初安装到位，盾构隧道段施工计划在2014年5月完成。相干部门将进一步加快解决拆迁难题，优化固化与周边路网的连接方案，确保2014年7月底实现全线竣工通车。 

　　此外，南京市目前正加快推动梅子洲过江通道的前期工作。该项目于2008年底启动预可研编制工作。2010年底为了配合青奥会，肯定了夹江段采取隧道型过江。目前正进行可研招标，即将开展编制工作。

　　新华社

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