南京的“天价路牌”，不久前成为公众舆论的焦点，南京城管局相干人士回复，要统一规范路名牌尺度。近日，又有市民向江苏新闻广播新闻热线025-96110反应，南京新路牌试点中，宽阔的大马路1公里只设置约5块路牌，而有的小街巷1公里居然竖了17块路牌，并且刚树起来的路牌有的已经生锈。记者对此展开了调查。

　　在南京新街口邻近的餐饮街文昌巷，记者由西向东细数，步行5分钟不到，1000米路段竖立了17块路牌，巷口不论宽窄，一律安插，最密之处不过二十米，一位在文昌巷与长白街接壤处摆摊多年的摊主见证了路牌的过往，他说文昌巷最初的路标就是沾在墙上的铁皮牌，很是勤俭道路资源，后来换成了落地的不锈钢路牌，可使用时间都不长：“(蓝底小铁皮牌用了多久)最多不超过3 年，(不锈钢的竖了多久)不是太长，大概年把，(以前路口没有四个齐刷刷竖在这)没有。”

　　记者随后又来到市民反应的南京御道街，经细致数，这条南北走向近3公里的景观大道平均1公里5块路牌，不过，市民们说，今年5月，新换的绿底白字路牌，细看材质与“天价路牌”有差别：“像我们晓得那个价值多少钱的，将近2700多的(这个地方立杆资料和那个不一样是吧)(喷漆的铁杆是吧)唉，对，这个最多三百块钱，没得东西，我干机械30多年了，我不晓得啊。”

　　记者又对南京的四牌楼、进香河等路段探访发现，这里刚换不久的“路牌”依然密集的竖立于道路两旁。

　　大马路每公里才5块路牌，而小街巷1公里达到17块路牌，差异为何如此之大？南京市城管局新闻发言人徐少林表现，市民反应的御道街不在首批试点名单之列，该处路牌是由雨污分流道路施工单位恢复而建；另外，针对“天价路牌”的最新进展，该发言人表现，纪委和审计部门正在进行调查，还未公布结果，不过他们今后必定会征求民意：“我们七月底成的路名牌的试点，总共是21条路，试点的路段有些市民反应有的比较密，试点本身就是试的进程，愿望得到媒体、网民、市民各方面的看法，建议的综合，如果将来路名牌还是有我们市政部门承担的话，将会综合各方民意，把这项工作做得更加公开、透明，让市民满意。”

　　南京市委党校管怀伦教授，最近也连续关注了这一公众热门事件，他说，“天价路牌”发生的根本原因在于政府部门成为了市场主体，即使是试点工程，试点前也该有民意参与：“首先叫生米煮成熟饭，然后造成继成事实，让老百姓认可；如果市政建设中有些要市场模式运作的话，这个市场行为最大不当之处在于政府成为市场主体，他成为一个直接利益方，政府部门他应当成为监管者，没有大众监督，这个事就变成政府自我谋划，自我运作；就是试点前也该征求民意，市民中的仁人智者很多，他们公平执行比政府官员不差，只有市民以积极的心态介入政府部门行为监督和批驳，这样城市才是有愿望的，这个政府才是有愿望的。” 【江苏新闻广播(FM937) 朱亮】

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