K5的侧面造型沿用时下风行的四门轿跑车造型，动员机舱与座舱的比例恰到好处，车身线条简练流利，锋利的腰线将前后大灯连为一体，使全部车身充斥运动感。18英寸镜面轮辋的造型更是个性十足，充斥高科技感和未来感，视觉效果非常给力。尾部的黑色保险杠和双排气管充斥跑车范儿，轿跑车身和黑色全景天窗则让人想到价格不菲的奢华轿车。

　　K5的内饰设计同样精心经营。拉开车门，投射在地面上的激光迎宾灯会让人眼前一亮。中控面板造型规整，略微向驾驶座倾斜，便利驾驶员操作，与雷克萨斯RX的设计如出一辙。真皮搭配实木的方向盘较显档次，手感精彩，上面集成了音响、定速巡航、蓝牙电话、ECO节能驾驶提示等按键，方向盘后面还配备了手动换挡拨片。4845/1830/1460mm的长宽高、2795mm的轴距带来了富余的空间。后备厢体积媲美同级车型，不过奇异的是后排座椅不能放倒。

　　丰富的配置更是K5的亮点。车顶装备了明亮的电动天窗，可以笼罩前后排座椅，并具备一键开启和防夹手功效。DVD音响系统带有GPS和可视倒车雷达，可以通过USB和AUX增长音乐内容。头顶的化装镜灯、票据夹和眼镜盒一个也不少。双区主动控温空调带有后排出风口，制冷敏捷。前后排座椅都具备加热功效，驾驶座还具备通风功效。前后排中央扶手都具有较大的储物空间，后排座椅扶手集成了掌握按钮。安全配置上，6气囊系统、ESC电子稳固程序、HAC上坡帮助系统、全新的VSM车身动态稳固掌握系统和胎压监测系统，让K5的安全尺度晋升到一个更高的档次。

　　虽然外观看上去非常动感，K5的动力操控设计却倾向于舒适，这体现在动力配置和底盘调校上。动力方面，K5搭载了2.4L自然吸气动员机，采取主流的顶置双凸轮轴构造和DVVT进排气门正时可变技术，最大功率和峰值扭矩分离为128kW和231N·m，从数据看是中级车主流的水平。实际驾驶中，方向盘电动助力转向力度轻柔，油门和刹车都比较轻快，匹配6速手自一体变速箱，动力输出风格平庸而舒适，虽然方向盘整合了手动换挡拨片，但动力表示并不适合寻求剧烈操控的人。

　　体现在底盘上，K5使用了传统前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整体调校偏软，可以很好地过滤路面起伏和颠簸。车身侧倾时，悬架末尾也具备必定的韧性，能供给必要的侧向支持。但面对持续的左右弯道或高速急转弯，这种悬架调校就有点力不从心。整体而言，运动靓丽的外观设计、精细的内饰设计、丰富的内饰和安全配置，让K5具备令人过目不忘的第一印象。但平庸的动力系统和不太运动的底盘系统，让K5更适合重视外观配置、寻求舒适驾驶的消费者。