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　　价外费征税影响不大

　　对于车市的影响，中国汽车工业咨询发展公司首席剖析师贾新光以为，征收加价税不会影响到车市的销售。“本来加价售车涉及面就很小，只存在于部分奢华进口车和少数紧俏国产车型。现在促销车辆都很艰苦，加价征税基本不会造成影响。”

　　“哪些人买加价车？资金富余、对价格涨跌不敏感的人，能够加10万元买，就不会在意再多交1万元的税。加价提车由市场决定，是消费者自愿的，不可能因为征税就消逝。”某东风本田专营店老总以为，加价税对于加价购车的消费者来说是在可蒙受范围之内，对车市加价现象本身不会有克制作用。至于对新车的装潢美容和增长配置的费用征税，他表现，实践当中，消费者购车后很少有不装潢的，而且一般会选择在4S店做，如买新车之后就在店内贴防爆膜，目前征税细则还未出台，经销商具体怎样操作应当也会有相应规定。“如果真要实施，对消费者来说购车成本确定会加大，初期我们不消除先帮消费者缴纳，或者给更多优惠，通常促销就有送装潢或配置，所以对销售不会有影响。”(记者 许方华)

　　三问汽车“价外税”

　　一、车市加价行为“被合法”？

　　今年“3·15”期间，上海、广州等全国20余个城市消费者协会(消委会、消保委)联合发布维权观点，认定汽车经销商针对紧俏车型的“加价售车”系违法行为，实际上是收取商业贿赂。当时，这20余家消费维权单位信誓旦旦地发出呼声：“加价售车违背了国务院颁布的《价格违法行为行政处分规定》中关于‘在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用’的规定，理应责令矫正，没收违法所得，可以并处5000元以下的罚款。呼吁消费者进步维权意识，坚决主意自己的合法权益；有关执法部门应增强监管，严格处分这一违法违规行为，遏制加价售车现象的蔓延。对汽车加价费征税，国税局态度隐约地表现“并不意味着对加价售车行为予以确定或否认”，但这里面的法律逻辑很简略：只有是合法的，政府才有资历收税；如果是非法的，国家要做的是没收。如果价外税征收方法落实，意味着国家税务总局认同加价售车行为，这个行业潜规则将变陈规则。这岂不是与《价格法》相冲突，而加价售车“被合法”？

　　二、价外税征收胜利率有多大？

　　加价售车看上去是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”的事，且不说消费者可以私底下给车商多点钱以求早点提车，就是一般的增配和加装潢品，完整可以在上牌之后再做。目前看来，价外税可以规避的通道实在很多，如果没有一套很周密的监管体系，税务局很难从那些加价车或者是变相加价车上征收到加价税，如果一条税法有如此多破绽可钻，那就如同虚设。

　　三、价外税合理不合情？

　　虽然加价现象集中在少数车型上，但销量高，加价幅度大，聚集起来成为一个宏大的财务黑洞。现在国家拟对这些灰色收入征税，是非常合理的，但“价外费用”是多种多样的，有的是直接在厂家指导价的基础上进步售价，动辄十几万元，有的只不过是消费者购车后顺便在店内贴膜，对于那些加十几万元买车的人，多交万把元的税费“湿湿碎”，加价售车的经销商虽然要多交增值税，但与他们多赚的钱相比真的是“小巫见大巫”，而对于普通消费者，仅仅是新车贴膜或加装个GPS，也要为此交税，购车成本因此增长。这种一刀切的价外税显著属于“只管收税，不管其他”的懒散行政。