中图网8月12日电(汽车频道 陈鑫)日前，贵阳市政府发布汽车限购令，规定自7月12日起，对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到掌握车流量的目标。至此，贵阳市成为继北京之后全国第二个实施摇号限购的城市。就在很多人还在为北京是否有必要撤消限购令而争辩的时候，贵阳市的这一举动立刻在业内引起了热议。

　　对于贵阳这样一个经济欠发达、汽车保有量并不高的城市率先追随北京的限购步伐，依据从何而来？据贵阳日报当时的报道，贵阳给出的理由是：为实现小客车数量的合理有序增加，缓解交通拥堵。

　　在日前召开的中国汽车协会7月汽车工业产销发布会上，针对贵阳效仿北京实施汽车摇号限购一事，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说：“我认为他们不具备向北京学习的条件。”

　　董扬表现，一方面，北京车辆的保有量很大，另一方面，北京相干部门出台摇号限购政策是有程序的，据了解，相干部门给国务院汇报过，和各部委协商过，但并没听说贵阳给国务院汇报过摇号限购一事。“在没有给国家相干部门汇报的情形下就出台摇号限购政策是不合适的。”董扬最后表现。

　　汽车行业资深评论员李洋日前也表现，限购是解决城市交通拥堵下策中的下策。因为我们有很多方法可以解决交通拥堵，比如说改良基础设施，强化公共交通的运行和建设，另外进步车辆的使用成本，让大家尽可能地选择公共交通工具等。只有在这些举措都不见效或者城市资源已经彻底饱和的情形下，才会采用限购的措施。

　　据日前公布的北京市交通委网站发起的交通缓堵民意调查结果显示，北京汽车限购令实行半年后，超过七成的调查对象以为北京市交通拥堵状态没有得到缓解。这表明，汽车限购措施对于解决已经拥堵的城市交通效果有限。在一个政策还没有收到显著效果的时候就进行效仿，可见贵阳相干部门并未斟酌得很周全。

　　11日下午，媒体报道了“为体现公开性、公正性和公平性，贵阳市将进行讨论小客车摇号限购”。报道显示，贵阳市交警支队将召集新闻媒体、公证部门、纪检监察部门、人大代表、政协代表、市民代表，就贵阳市小客车专段号牌摇号的程序和流程共同进行讨论并征集看法。(中图网汽车频道)