玛莎[MaSha]拉蒂MC设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在竞赛中获胜的GT4赛车[SaiChe]车型。

　　进，可以在赛道[SaiDao]上驰骋；退，可以在公路上飞驰——这话说得容易，但实现起来，难度很大，玛莎[MaSha]拉蒂MC还是做到了。

　　玛莎[MaSha]拉蒂GranTurismo MC Stradale(以下简称“玛莎[MaSha]拉蒂MC”)首次亮相是在今年上海车展，它是迄今为止，玛莎[MaSha]拉蒂旗下速度最快、质量最轻、动力最强的跑车[PaoChe]。为庆贺该车在中国的销售，6月底，玛莎[MaSha]拉蒂在上海举办首次亚洲赛道[SaiDao]试驾活动，邀请上百家亚洲媒体参与，在上海国际赛车[SaiChe]场体验它风驰电掣般的魅力。

　　民用版动力要竞赛道[SaiDao]版来得强

　　汽车行业里有不少为赛道[SaiDao]而生的企业，法拉利[FaLaLi]是一家，玛莎[MaSha]拉蒂是另外一家。或许你会说，F1里并没有看到玛莎[MaSha]拉蒂，原因很简略，它们是兄弟企业，同属一个集团，法拉利[FaLaLi]在赛道[SaiDao]上得到的技术，同样会被运用在玛莎[MaSha]拉蒂车上。

　　须要说明一点，为赛道[SaiDao]而生的企业有一个明显特点，那就是先有赛车[SaiChe]，再有民用版。其他在赛场上活泼的车企，如宝马、奔跑、民众、本田、丰田等，都是先有民用版，然后再有赛车[SaiChe]版。别小看这先后顺序的不同，先有赛车[SaiChe]再有民用，意味着民用版车型能最大化地保存赛车[SaiChe]的性能，反之则不然。法拉利[FaLaLi]、玛莎[MaSha]拉蒂能够长期霸占超级跑车[PaoChe]的王者位置，原因正是基于此。

　　玛莎[MaSha]拉蒂MC设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在竞赛中获胜的GT4赛车[SaiChe]车型。通常而言，民用版动力要竞赛道[SaiDao]版来得弱，玛莎[MaSha]拉蒂MC不是，动力反而更强，整车重量更轻，且操控精准敏锐，最高时速达301公里/小时。需提及的是，301Km/h只是其最大安全行驶速度，不是极限。历史上，玛莎[MaSha]拉蒂曾生产过只能在赛道[SaiDao]上奔驰的民用跑车[PaoChe]，不用担忧，玛莎[MaSha]拉蒂MC不是，它得到了全面的认证，完整可以开着它上路。进，可以在赛道[SaiDao]上驰骋；退，可以在公路上飞驰——这话说得容易，但实现起来，难度很大，玛莎[MaSha]拉蒂MC还是做到了。

　　百公里加速4.6秒

　　玛莎[MaSha]拉蒂MC搭载4.7升V8动员机，能输出331千瓦的最大功率，比GranTurismo S高出7千瓦，其扭矩也比后者高20牛·米，达510牛·米。目前，中国市场上认知度最高的动员机为民众的TSI系列，简略换算，不难得出，这台4.7升V8动员机的输出相当于两台2.0TSI动员机，而民众2.0TSI的整体表示向来是备受好评。在这台动员机带动下，玛莎[MaSha]拉蒂MC百公里加速只需4.6秒。

　　百公里4.6秒的成就，在超级跑车[PaoChe]里，并不是特殊精彩，法拉利[FaLaLi]458 Italia甚至能轻松跑进4秒里，达到3.4秒。原因出在尺寸和重量上，玛莎[MaSha]拉蒂MC车身尺寸为4933/2056/1343mm，法拉利[FaLaLi]458 Italia则只有4527/1937/1213mm；玛莎[MaSha]拉蒂MC的重量为1770kg，法拉利[FaLaLi]458 Italia则只有1380kg。尺寸越大，意味着车内空间越大，乘坐更舒适；车身稍重，轴距越长，则意味着对驾驶技术要求不是那么的高。不要苛责4.6秒这一数字，对于绝大多数人而言，这一成就已经足够。

　　玛莎[MaSha]拉蒂MC将专用的“赛车[SaiChe](Race)”模式[MoShi]、连同升级型“主动(Auto)”模式[MoShi]以及“运动(Sport)”模式[MoShi]一并纳入了简练的仪表板布局设计之中，这在玛莎[MaSha]拉蒂历史上尚属首次。模式[MoShi]切换非常简略，按下按钮即可。三种模式[MoShi]中，最为激进的当属“赛道[SaiDao]”模式[MoShi]，该模式[MoShi]下的动力输出最为迅猛，换挡最为敏捷，声音也最为洪亮。

　　只能坐两人

　　玛莎[MaSha]拉蒂MC摒弃了后排坐椅，是继MC12以来玛莎[MaSha]拉蒂首款双座跑车[PaoChe]。坐在车内，你会发现，后排似乎也有两个座位，也能坐人，实际只是铺上普通的皮料，以保证车厢的奢华感，不推举坐人。

　　和其他超级跑车[PaoChe]一样，你很难试出玛莎[MaSha]拉蒂MC的极限。此次试驾，笔者多次一脚油门加速至250km/h，全部进程非常轻松，动力充分，换挡敏捷；如果直道再长一点，完整可以挑战301km/h，惋惜条件不许可。弯道里，只要转向合理，基本不会涌现推头的现象，底盘和悬挂挑不出任何缺点。

　　总的来说，玛莎[MaSha]拉蒂MC是一部赛道[SaiDao]和公路兼具的车型，拥有双面性情。不过，要购置这样一辆跑车[PaoChe]，车价加上购买税，必需筹备超过300万元的现金，需长时间的尽力。不过，别被这天价吓着了，人活着总得有点喜好，有个梦想，或许应学下阿Q，抚慰下自己：不就300万元吗，等以后有了钱，买两辆，一辆在赛道[SaiDao]上开，一辆高低班开。（文/图 周伟力）