市场售价：26.98万元

　　试驾时间：2011年6月16日

　　试加地点：沪宁高速苏州段、苏州市区

　　行驶路况：高速公路及市区道路

　　行驶距离：约90公里

    长处总结：外观帅气、动力[DongLi]强劲、换挡平顺、配置丰富、科技感十足

    缺陷总结：方向盘有些渺小、后排车窗不能完整放下、价格略高

　　还清楚的记得自己第一次开帕萨特[PaSaTe]时候的感到，那是老爸公司里的一台手挡帕萨特[PaSaTe]B5，离合紧、刹车硬、挡位甚至有时候挂不上，沉甸甸的车身像一艘忽忽悠悠的大船。

　　后来，做生意的舅舅买了帕萨特[PaSaTe]领驭，全家人都说那个镀铬装潢的尾灯实在不配他的年纪。舅舅却一边拉着我开他的新车一边豪气地说：“我这是2.8 V6的，你试试，不开这车不知道啥叫推背感。”

　　印象中，帕萨特[PaSaTe]一直是给事业有成的四十岁以上老男人筹备的，沉稳、大气、不失风姿，要不怎么请姜文代言呢。呵呵。

　　像我这样20多岁的女孩子，注意力却完整不在这些所谓“宜公宜商”的大块头身上。然而，当我在四下无车的高速路上把1.8T的新帕萨特[PaSaTe]油门踩到底的时候，之前的印象全都烟消云散了，有的只是过电般的豪情。

　　没有换挡的顿挫感，没有动员机的轰轰声，仅仅3-4秒钟的时间，悄无声息的，车子已经从80公里飙到了190公里时速。 　

　　“190了，感到快么？”我冲着反光镜里若无其事望着窗外的摄像同事说。同事一下子从后排蹦起来，瞪着仪表台上的数字说：“啊！190？天呐，你疯了，后面的车都没影儿了，手台都没声了……” 　

　　就在这一秒，症结时刻，感到全来了，真帅，让帕萨特[PaSaTe]飞~~