2011年上半年即将过去，中国[ZhongGuo]车市[CheShi]略显疲态。1-5月，汽车[QiChe]产销分离完成777.97万辆和791.62万辆，同比分离增加3.19%和4.06%，增幅比上年同期分离降低52.4和49.19个百分点。增加如此之弱，一不当心就可能掉到负增加的边沿。如此境况，信任还会保持一段时间，车企变得焦虑也成为公开的事实。

　　市场不振，地震却余震未了，日本地震对全世界的汽车[QiChe]工业都有无尽的影响。尽管不少日本车企宣传8月份可以恢复以前的水平，但是零部件的缺乏并不是马上就能解决的，很多车型仍然处于排队购置的状况。

　　车市[CheShi]的坏消息接踵而至：国家撤消各种购车的优惠政策，使消费者持币待购；越来越高涨的油价，让准车主望而却步；城市交通的恶化，将大批期待购车的人群赶去了地铁，让车市[CheShi]变得有点弱不禁风……

　　不过，危机之中也不乏利好：许多新车的推出还是能延续着车市[CheShi]新颖的面貌，让人们心存愿望。车企除了继续推出更多的新车型，吸引住消费者的眼光，可能更多的就是在客户关系上继续做好基础工作。 (戚耀琪)

　　最不平衡：国际车企利润大增

　　受益于全球车市[CheShi]的回暖，国际汽车[QiChe]巨头们均取得了不错的盈利事迹。汽车[QiChe]制造商们日前接连公布了2011年第一季度的财报数据，最终，通用汽车[QiChe]公司以让人眼红的成就胜出，成为2011年第一季度全球最赚钱的车企。同时创下盈利佳绩美国车企还包含福特汽车[QiChe]公司。此外，欧洲和韩国汽车[QiChe]制造商们今年首季度亦有良好的事迹表示。

　　事实上，这些国际车企获取利润最大的市场还是在中国[ZhongGuo]，一些国际大牌的合资企业，盈利才能很强，它们的事迹直接支持了国际车企的巨额利润。“墙内开花墙外香”，在中国[ZhongGuo]的跨国巨头在中国[ZhongGuo]赚得盆满钵满却将利润转移到国外，这让中国[ZhongGuo]老百姓的心理上认为很不平衡。 (车贵远)

　　最抗跌：油价上涨

　　油价上涨是正常的，不上涨好像国人还不适应了。油企利润这么高，为什么上调油价？发改委有关人士解释：上调油价也是从保证市场供给的角度动身。

　　油价只涨不跌，石油可比股票、黄金、粮食都要保值增值得多，说是最抗跌的投资品种一点都不为过。再回头看看发改委的解释，很耐人寻味。　(车贵远)