这是一个“混血儿”能够吃香的时期，诸如那些风光无穷的混杂儿女明星，诸如汽车业正在兴起的“合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]”，也成为了香饽饽。但香饽饽的混血儿往往也带点酒精度，有点绕，有点让人发晕。

　　业内对于合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的争议在于，合资企业是否具有真正的自主[ZiZhu]核心技术，还是仅为“新瓶装旧酒”？作为“混杂儿”，它们在市场中将如何定位，对于习惯以外国品牌[PinPai]和自主[ZiZhu]品牌[PinPai]来分类的消费者来说，这些“两不像”品牌[PinPai]，能否正确打中他们的心理软肋？

　　这是一场至今充斥激动而没有结论的争议。但苏醒的市场参与者，已经愿望从这场无休止的争辩中脱身，回到真实的市场中。上汽通用五菱总经理沈阳就公开表现，“合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]”只是外界给宝骏套上的帽子。

　　热衷争辩的人们往往会忘却，产品才是构建品牌[PinPai]的核心，也是消费者认可一个品牌[PinPai]的核心。从绝对意义上说，种类繁多的汽车产品放在市场这个篮子中，消费者确定能够挑出好的产品，而不管它是什么品牌[PinPai]派别，然后再由产品认识到一个品牌[PinPai]。因此，能够做出一个适应市场的好产品，才是沉淀成品牌[PinPai]的症结，比是否是合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的身份认同更加重要。

　　企业正是要从政策层面的“品牌[PinPai]控”豪情中脱身出来，寻找到好的商业模式，去研发和制造产品，进而构建新品牌[PinPai]。以上汽通用五菱为例，它进入中低端乘用车市场有自身的良好优势和资源，最重要的是符合股东方深刻开拓新市场赚取更多金子的诉求。宝骏是不是合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，对上汽通用五菱和股东方来说，因此都不重要。

　　实际上，“合资自主[ZiZhu]”更多的是一种市场机遇，就是市场合期望的“合资的品德，自主[ZiZhu]的价格”。东南汽车在生存危机之下推出的V3菱悦，正是满足了这种诉求而取得胜利，但其时外界并没有对其冠以“合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]”的名号。业界或许也有些淡忘，五菱原本来本就是一个本土品牌[PinPai]，它凭借合资公司的平台而获得新生，同样是因为产品能够顺应微客市场的品德升级诉求。我们是否也要给五菱追封一个“合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]”的名号。

　　车企千万不要落入“品牌[PinPai]控”的狂热中，而是要在好的商业模式中，回到产品。

　　陈志杰