每次媳妇儿看到小区里那辆东风[DongFeng]日产[RiChan]骐达，都忍不住问我，为什么骐达会这么大？我想如果过几天她在小区里看到新骐达，确定会睁大双眼更惊讶地问我：“怎么又大了？”

　　事实上，我确切很爱慕骐达的车主。我总是愿望自己那辆车（与骐达同级别）能与骐达一样，拥有宽阔的内部空间[KongJian]。但那只能在梦中实现了，因为东风[DongFeng]日产[RiChan]现在让本来已经很大的骐达比原来[YuanLai]更大了，他们神奇地把原来[YuanLai]就已经做到领先的2600mm轴距[ZhouJu]加大到了2700mm，这只比某款欧系中高级车的轴距[ZhouJu]短9mm。

　　更大的轴距[ZhouJu]带来了更大的内部空间[KongJian]。不仅如此，东风[DongFeng]日产[RiChan]把原来[YuanLai]配在天籁上的座椅[ZuoYi]移植到了新骐达上，新骐达上采取的这套被称为Multi-Layer的仿生学座椅[ZuoYi]继承了天籁座椅[ZuoYi]的特点，坐上去就仿佛坐在一套柔软的沙发上，这真比我的车那硬邦邦的座椅[ZuoYi]舒畅多了。无论路面多么不平整，那厚实的沙发式座椅[ZuoYi]都能把颠簸或多或少过滤掉。

　　除了给背部、腿部以及屁股带来舒适感，新骐达还让我的双臂更加舒畅。因为车门上的扶手宽度也被增长了，我可以在驾驶时把胳膊搭在这个舒适的扶手和可以伸缩的中央扶手上。另外，加大加宽的中控台可以容纳更多的按键，操作可以更加便利快捷，此外它还供给了更大的空调出风口。

　　其实新骐达的转变不仅仅在于内部空间[KongJian]和驾乘感受，其外观一样给我留下了深入印象。新骐达在原来[YuanLai]的基础上，长度增长了45mm，宽度增长了65mm，高度却减少了15mm，视觉感受上确切“又大了”。老款骐达在我脑海中一直是比较沉稳的风格，而新骐达显著更重视青春活气。其侧面的双腰线设计是亮点，上腰线从动员机盖延长至后车窗后延，下腰线一直从前轮眉延长至后部，与后尾灯融为一体。此外，“又大了”的还有后视镜，新骐达的后视镜宽度从105mm增长到130mm，供给更宽敞的后视视野。

　　东风[DongFeng]日产[RiChan]供给的试驾车是1.6L车型，记者没能体验到全新的1.6T车型确切是一大遗憾，不过对于家用，全新的HR16DE动员机已经够用。相比旧款，重新调校后的动员机最大功率96kW，最大扭矩154Nm，功率“大”了13kW。新骐达的底盘调校也是倾向家用舒适，方向盘采取EPS车速感应电动助力转向系统，低速时转向轻巧，高速时又不失稳固性。在日产[RiChan]力推的CVT变速器的配合下，油耗是新骐达唯一没有变“大”的，官方数据显示，其综合工况百公里油耗为6.2L。

　　■ 车型参数

　　长×宽×高（mm）：　4295×1760×1520

　　轴距[ZhouJu]（mm）：2700

　　动员机：1.6L/1.6T

　　变速器：手动/CVT