在能源和环境形势日益严格的今天，节能减排已经成为汽车工业的当务之急，国内车企诸强纷纭在近期推出各自特色的低碳车型。近日，从长安汽车[ChangAnQiChe]公司传出消息：由该公司自主创新研发[YanFa]的新一代干净高效直喷稀燃动员机——智能复合燃烧[RanShao]直喷动员机(ICCS)日前点火胜利。

　　高集成技术让动员机排放坐四望五

　　据介绍，该动员机是在长安D20动员机的基础上胜利集成运用了包含双可变气门正时(DVVT)、两级可变气门升程(VVL)、内部和外部废气再循环(i-EGR和e-EGR)、燃油缸内直喷(GDI)、稀薄燃烧[RanShao]、CAI燃烧[RanShao]及低摩擦技术等在内的几乎所有的汽油机主流先进节油技术，是目前高新技术最密集型的一款动员机。

　　高集成的先进技术使得该款动员机成为了名副其实的“绿色动员机”。据了解，该动员机的初步性能显示，其怠速油耗相对基础机可下降30%以上，部分负荷油耗相对下降23%以上，低端扭矩(2000rpm)可晋升10%，最大功率与该动员机的基础机型相当。搭载该动员机的整车(整备质量1.3吨左右)热机NEDC循环油耗相对基础车下降23%，远低于国家三阶段油耗尺度中对应的油耗限值。同时，整车还满足国四排放尺度，且具有升级到满足国五排放的潜力。

　　四大复合技术优化组合四种燃烧[RanShao]模式

　　长安汽车[ChangAnQiChe]公司ICCS动员机开发项目负责人，长安汽车[ChangAnQiChe]工程研究院副院长詹樟松博士介绍，ICCS动员机是一款技术集成度和技术庞杂度极高，开发难度极大的先进动员机。这款动员机基于DVVT，VVL，GDI和EGR等诸多先进技术，通过复合掌握、复合燃烧[RanShao]、复合EGR、复合喷射的四大复合掌握功效的耦合实现了分层稀薄燃烧[RanShao]、CAI燃烧[RanShao]、EGR稀释燃烧[RanShao]以及传统当量比燃烧[RanShao]四种燃烧[RanShao]模式的优化组合和平顺过渡，在动员机运行MAP的不同工况区域采取不同的燃烧[RanShao]模式，确保动员机在每个工况区域都工作在低损失，高效力的节能燃烧[RanShao]模式下，保证了动员机低油耗，低排放，高动力性输出的优良性能。

　　开发如此高技术庞杂程度的动力总成，离不开长安汽车[ChangAnQiChe]壮大的独立自主研发[YanFa]才能。据了解，长安汽车[ChangAnQiChe]基于先进的CAPT－PDS动力总成研发[YanFa]流程，目前已经树立了完美的集数字化设计－CAE剖析优化－样件/样机试制－试验验证各环节于一体的动力总成闭环开发的研发[YanFa]才能和体系。其中，长安汽车[ChangAnQiChe]搭建的全球化数字式开发平台，配备了先进的设计剖析软件、图形工作站和服务器，能够实现长安汽车[ChangAnQiChe]四国八地研发[YanFa]中心资源的同步共享，是国内首家实现全球同步设计的汽车企业；CAE剖析优化能够完成动员机性能仿真剖析、整车传动系统匹配、动力性经济性剖析、缸内燃烧[RanShao]、冷却水套、进排气系统CFD剖析、动员机NVH剖析、零部件、总成有限元及动力学剖析、配气机构动力学、运动学剖析和动力总成悬置系统剖析等诸多工作内容，能够从构造到性能确保动力总成系统的精准设计开发；在试验验证开发方面，目前已经拥有动员机，整车及道路试验设备150余台套，具备完美的动员机气道开发、燃烧[RanShao]开发、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放匹配开发、动员机机械功效及可靠性试验开发及动员机NVH试验开发等才能。

　　正是依附于壮大的自主研发[YanFa]实力后盾，ICCS项目组经在短短的九个多月时间内，就战胜了时间紧、任务重、技术难度高等诸多问题，精彩地完成了从动员机设计、样件制作、动员机装配到样机点火调试等一系列工作，并最终胜利点火，实现了高效干净燃烧[RanShao]的预期目标。目前，ICCS动员机已申请创造专利8项，适用新型专利2项。

　　依托“五国九地”进行全球研发[YanFa]

　　长安汽车[ChangAnQiChe]被行业誉为“绿色出行专家”和“低碳经济模式积极践行者”。作为国内四大汽车企业之一，长安汽车[ChangAnQiChe]每年用于科技创新方面的投入超过总销售额的4.5%，已形成了以“五国九地”研发[YanFa]中心为依托，以人才战略为基础的全球研发[YanFa]格局。目前，长安汽车[ChangAnQiChe]有6位专家入选国家“千人计划”名单，有71名海外专家，300多名资深技术骨干，科研工作者总数超过3000人，企业研发[YanFa]才能在国家研发[YanFa]中心才能排名中居行业第一。

　　得益于优秀的人才队伍，长安汽车[ChangAnQiChe]近年来技术创新成果丰硕。此前，奔奔MINI搭载的长安C10动员机就已经获得了市场的普遍认可。ICCS动员机的胜利研发[YanFa]，进一步加速了长安汽车[ChangAnQiChe]在自主动员机创新范畴的过程。长安汽车[ChangAnQiChe]目前生产的动员机中有80%在1.0L排量以下。在2012年以前，企业还计划投入70亿元建设国内最大的绿色小排量动员机基地，预计总产能将达到150万台。从传统汽车节能规划来看，长安汽车[ChangAnQiChe]制订了“三个阶段”的发展蓝图：在现阶段基础上，到2012年，产品平均油耗将低15%；到2015年，再下降20%；到2019年，再下降30%。

　　“民族汽车工业想要更好、更快地发展，不能仅仅通过引进技术和海外合作，更重要的是让自主创新技术有更多发挥的机遇。”詹樟松以为，基础研究和创新才能将是动员机工业，甚至民族汽车工业的发展之本。(记者 向杰)