4月11日，一辆上路不到三个月的电动[DianDong]出租汽车[QiChe]在杭州街头自燃。尽管，自燃事故并未造成人员伤亡，杭州市政府也表现，经过技术整改，电动[DianDong]出租汽车[QiChe]从6月9日开端恢复运营，当年推出200辆新能源出租车的计划不会转变。但是，自燃事故引发的公众对电动[DianDong]汽车[QiChe]安全性的疑虑并不容易消失。

　　随着各级政府的大力推进和扶持，当前国内电动[DianDong]汽车[QiChe]产业进入了一个快速发展期。但面对电池[DianChi]核心技术仍不过硬的瓶颈，相干企业唯有沉下心来，做好基础研究，保证包含电池[DianChi]、电控和电动[DianDong]机在内的全部动力系统的安全、稳固和可靠，才有可能真正博得市场，促进全部产业可连续发展。

　　上路不到三个月，电动[DianDong]出租车自燃

　　作为国家新能源汽车[QiChe]试点示范城市之一，杭州于2011年1月开端投放电动[DianDong]出租车。当年计划新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动[DianDong]出租汽车[QiChe]。然而，4月11日14点58分，一辆牌号为浙AT2618的电动[DianDong]出租车在行驶至市区繁荣路段武林路时发生自燃。此时离首批电动[DianDong]出租车上路尚不到3个月时间。

　　自燃点邻近的一位商户告知记者，当时自己听到了几声“嘭嘭”声，跑出店后看到，一辆电动[DianDong]出租车正在着火，车上没有乘客，司机已经从车里跑了出来，“大概就十分钟，除了车头和前轮，整辆车被烧得剩下一个黝黑的钢架子。后来来了两辆消防车，把火给扑灭了。”

　　根据杭州市政府通报，等消防车赶到现场将火扑灭时，车辆仪表盘和其后的内饰件等已基本销毁，部分电池[DianChi]烧损，前舱过分较轻。在车辆燃烧进程中，发出过相似爆破的声音，后经认定分离是轮胎、顶灯、备胎因燃烧高温而决裂所发出的响声。此事故未造成任何人员损害。

　　据了解，这辆发生自燃的电动[DianDong]出租车，其车型为众泰朗悦车型，采取万向电动[DianDong]汽车[QiChe]公司生产的锂电池[DianChi]，由杭州新能源出租汽车[QiChe]公司运营。该公司表现，为安全起见，自燃事故发生当天，即暂时停运了所有电动[DianDong]出租车，包含海马普力马纯电动[DianDong]出租车和14辆众泰朗悦纯电动[DianDong]出租车。

　　突然发生的自燃事件使得公众担心电动[DianDong]汽车[QiChe]的安全问题。杭州市民黄徐勇说：“自燃是起个案，不能说这款电动[DianDong]车就必定存在质量问题，但如果要购置或者乘坐，我还得再张望张望。”

　　事故发生后，杭州市政府决定，由有资质的第三方鉴定机构、浙江省质量技术监督检测研究院在全国范围内聘任相干方面的著名专家组成专家鉴定组，寻找事故原因。

　　专家通报原因系电池[DianChi]安装，自燃事件警示核心技术仍不过硬

　　在高油价的背景下，国家正大力发展扶持纯电动[DianDong]车等新能源汽车[QiChe]，不少城市在推广电动[DianDong]出租车。杭州电动[DianDong]出租车自燃事件，对目前风生水起的电动[DianDong]汽车[QiChe]的安全问题提出了拷问。

　　经过专家组46天的检测剖析，杭州市政府于6月8日下午公布了自燃事故的鉴定结果——电池[DianChi]单体在设计、制造方面不存在质量问题，但电池[DianChi]成组后不能完整满足车辆使用环境的要求，在运用进程中涌现了电池[DianChi]漏液、绝缘受损以及局部短路的情形，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患浮现，引发本次事故。

　　浙江省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心副主任叶忠民说，专家组以为，事故发生的因素有四：其一，电池[DianChi]箱内电池[DianChi]单体涌现两包以上漏液，电池[DianChi]单体和电池[DianChi]箱铝壳之间的绝缘受到损毁；其二，电池[DianChi]箱内涌现局部电池[DianChi]短路；其三，绝缘损毁点通过电池[DianChi]箱及支架的接地构成强电压的短路回路；其四，电池[DianChi]箱被部分举升后引起火势扩展，点燃内饰。

　　“电池[DianChi]是电动[DianDong]汽车[QiChe]最症结、基础性的核心技术。”浙江大学电动[DianDong]汽车[QiChe]室主任陈立铭教授说，电动[DianDong]车的四大构件中，车架、掌握器、电机在技术上已经不是问题，唯有电池[DianChi]是一大瓶颈。国际上现有的解决方案有三种：常规蓄电池[DianChi](如铅酸、镍氢和锂离子电池[DianChi])，电动[DianDong]与汽油混杂动力以及氢氧、铝空气、锌空气等燃料电池[DianChi]。

　　中国汽车[QiChe]工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说，近年来，国内外企业投入巨资研发电动[DianDong]汽车[QiChe]和动力电池[DianChi]，并且取得必定成果。但是，鉴于电动[DianDong]汽车[QiChe]的庞杂性，还必需在实践中加以检验，不断完美。

　　“这次自燃事故警示我们，新能源汽车[QiChe]的发展还存在着技术上的难点，须要加大科技研发，坚持技术创新。”杭州市经委副主任郝志毅说，“新能源汽车[QiChe]产业的发展必需把安全放在第一位。”

　　做好基础研究，自主创新才有可能“超车”

　　浙江大学电动[DianDong]汽车[QiChe]室主任陈立铭教授说，传统燃油汽车[QiChe]已经有上百年历史，自燃事故也时有发生。一辆电动[DianDong]汽车[QiChe]涌现自燃，并不会影响电动[DianDong]汽车[QiChe]在中国的发展和推广。但它提示汽车[QiChe]生产厂家和合作单位，要更加注意电动[DianDong]汽车[QiChe]的安全性，从技术环节、生产环节严厉把关。

　　陈立铭说，中国事全球汽车[QiChe]产销大国，但在传统的汽车[QiChe]行业由于缺少核心技术，难以与发达汽车[QiChe]国家相对抗。电动[DianDong]汽车[QiChe]作为新兴产业，与国外差距相对较小，曾被视为中国汽车[QiChe]工业实现“弯道超车”的突破口。但是近年来，电动[DianDong]车企业数量增加很快，但症结技术上却鲜有突破，甚至涌现“为补助而摆花架势”的现象，其急躁心态不可取。

　　一位业内人士说，中国新能源汽车[QiChe]的机遇在于政府大力提倡。但必需承认，目前产品成熟度不够，技术上也不够完美，进行电动[DianDong]汽车[QiChe]研发和生产的企业目前还无利可图，纯电动[DianDong]汽车[QiChe]项目可以带来可观的政府补助，这也是不少车企上马项目标重要原因。而一些企业定力不足，缺少研判，其研发方向完整随“政府补助”而转，不利于全部产业的长远发展。

　　针对自燃事故所裸露的问题，杭州相干部门和企业对新能源出租车在安全技术创新、安全运营管理和完美调和机制方面进行了整改。

　　杭州市经委汽车[QiChe]处处长何秀林说，这些整改措施包含：重新标定绝缘监控指标，进步车辆安全性和电池[DianChi]绝缘监测的敏锐度，所有充换电站加配手持式电池[DianChi]绝缘性能检测仪器，充换电前后都必需再次对电池[DianChi]箱进行绝缘检测；完美电池[DianChi]成组技术和成组工艺，进步其绝缘性能，加强固定性，满足出租车使用环境的要求；加装GPRS车载信息系统，实时监控车辆及电池[DianChi]运行动态；在车的后排座与电池[DianChi]舱之间改良隔离措施等。

　　汽车[QiChe]研究学者章桐说，技术是占据新能源汽车[QiChe]市场的基础性问题，开发和抢占这片处女地的症结在于技术完美。国内车企必需做好基础研究，避免粗制滥造，保证包含电池[DianChi]、电控和电动[DianDong]机在内的全部动力系统的安全、稳固和可靠，以及较长的使用寿命和尽可能低廉的造价，才干加强自主品牌竞争力、博得在这一范畴长足发展的优势。(记者 余靖静 商意盈)