油电混杂动力汽车[QiChe]有望被政策[ZhengCe]惠顾。在近日举办的中国汽车[QiChe]工业协会信息发布上，中国汽车[QiChe]工业协会常务副会长兼秘书长董扬表现：“未来国家会出台有关节能和新能源汽车[QiChe]的全套政策[ZhengCe]，不要以现有政策[ZhengCe]来揣测政府只支撑纯电动汽车[QiChe]，不支撑油电混杂汽车[QiChe]。这是误读。”

　　董扬表现：“去年以来，国家出台了针对纯电动汽车[QiChe]和插电式新能源汽车[QiChe]的补助政策[ZhengCe]，但直接针对油电混杂的政策[ZhengCe]一直没有出台，这让很多生产油电混杂动力车的企业对远景比较悲观。不过，油电混杂正是今后主要拓展的技术路线，企业千万别放松，放松就吃亏了。”

　　据了解，在去年政府推出的《关于开展私人购置新能源汽车[QiChe]补助试点的通知》中，对纯电动汽车[QiChe]和插入式电动汽车[QiChe]的补助金额分离达到最高6万元和5万元，但对油电混杂动力产品，其补助金额却归入“节能汽车[QiChe]”类别，只给予了3000元的象征性补助。与前二者相比，过大的反差一直为业界所诟病。在即将出台的《节能与新能源汽车[QiChe]发展规划（2011-2020年）》草案中，曾提出了2011到2015年期间将实现普通混杂动力汽车[QiChe]的大规模产业化；中度、重度混杂动力乘用车保有量计划超过100万辆。但是要实现这样的规模销量，须要出台更有力度的补助政策[ZhengCe]。

　　“油电混杂将是今后5年内采取最多的一种新技术方法。”董扬确定了油电混杂动力技术，也暗示这一技术车型将更具有商业化远景。（张海燕）