隔年轮流举行的上海车展[CheZhan]和北京车展[CheZhan]，以及每年11月举行的广州车展[CheZhan]，被称作中国三大车展[CheZhan]。这一点大家都没有异议。谁是中国第四大车展[CheZhan]，可就众说纷纷了！有人说深港澳车展[CheZhan]第四大，有人说成都车展[CheZhan]第四大，还有人说乌鲁木齐车展[CheZhan]、长春车展[CheZhan]、武汉车展[CheZhan]是第四大。

　　本届深港澳车展[CheZhan]规模创新高

　　6月2日，2011第十五届深港澳车展[CheZhan]在深圳会展中心拉开帷幕。本届深港澳车展[CheZhan]虽然称作第15届，但实际上是深圳三个车展[CheZhan]合而为一后的第四届，也是正式更名为深港澳车展[CheZhan]后的第三届。

　　本届深港澳车展[CheZhan]历时6天,参展汽车厂商近百家家,参展车型1000多辆,数十款新车、概念车纷纭亮相。展出规模达到11万平方米，再创新高，已经超过国际上一些顶级车展[CheZhan]。

　　与其他地方车展[CheZhan]不同，深港澳车展[CheZhan]得到了由深圳市人民政府、中国机械工业集团有限公司、香港生产力促进局、澳门贸易投资促进局的支撑，官方色彩很浓。主办方为深圳市科技工贸和信息化委员会、深圳市汽车经销商商会、中国汽车工业国际合作总公司、深圳市工业经济联合会。承办的深圳市联合车展[CheZhan]管理有限公司，则是一家股份制的专业展览公司。可以说深港澳车展[CheZhan]是官民企结合的产物，但是车展[CheZhan]的运作则是完整市场化。

　　占领深圳就占领华南市场

　　在全国11个汽车一线城市中，北京、上海、广州和深圳属于第一阵营。深圳汽车保有量超过182万辆，人均汽车拥有量位居国内大城市之首，深圳的汽车年销量已经超过广州，深圳车市还辐射到东莞、惠州等周边经济发达地区。不少汽车厂家高层以为，占领深圳市场就可以占据华南市场。

　　北京、上海、广州车展[CheZhan]以展现交换为主，基本不卖车。而深圳等地方车展[CheZhan]则是展现和销售并举。2009年，深港澳车展[CheZhan]预售出6000多辆车，2010年预售出13000多辆。这一成就超过国内其他任何一个车展[CheZhan]。

　　正是由于在销售方面的突出事迹，国内汽车厂家越来越看重深港澳车展[CheZhan]。前些年深圳车展[CheZhan]主要是当地的经销商为主，厂家只是来指导一下，这两年越来越多的厂家直接插手，变成以汽车厂家为主、经销商为辅。

　　作为华南地区最具规模和影响力的国际车展[CheZhan]之一，近年来，深港澳车展[CheZhan]从“三展合一”到“三城联袂”，从单一的汽车展[CheZhan]销走向品牌大展的整合传播，不断为参展商、媒体和观众发明着全新的价值和体验。 本届深港澳车展[CheZhan]规模更大，媒体更多，观众更踊跃，将成为各大汽车品牌华南战争的激战之地。