中国车市[CheShi]常常变更无常，细微的政策[ZhengCe]波动就可以给车市[CheShi]带来骤变。

　　目前，北京市小客车指标调控管理办公室的官方网站上正式开端“征求看法”，酝酿对中签不购车[GouChe]的现象采用措施。据悉，北京今年共举办了5次购车[GouChe]摇号上牌，每次产生号牌2万个，而实际上牌数量还不及30%。大批中签者并没有用指标买车，而是采用张望态度；或者根本不盘算买车，只是愿望通过摇号中签来攫取更多商机。总之，今年北京车市[CheShi]淡得出奇，急需购车[GouChe]的消费者无法买车，中签消费者短期不购车[GouChe]，导致低迷的车市[CheShi]雪上加霜。为何会涌现参与摇号申请者众多，而购车[GouChe]上牌者稀疏的现象呢？

　　究其原因，还是政策[ZhengCe]出台后在消费者市场上引起的恐慌心理所致。对牌照稀缺资源的担心，成为摇号申请人不断增长的重要原因。其中，不少人抱着“占坑”的消操心理，愿意手握着购车[GouChe]指标这把“尚方宝剑”来张望车市[CheShi]。一旦牌照政策[ZhengCe]收紧，立即采用购车[GouChe]行动；一旦牌照政策[ZhengCe]放宽，期满后让其主动流失。总之，消费者申请牌照可谓零成本、零损失，是“进可攻，退可守”的良方。

　　北京汽车销量急剧下滑已成为不争的事实。对于中签后不购车[GouChe]的行为是否应当采用措施进行限制？大家看法并不统一。当然，获指标逾期不购车[GouChe]会使中签率变低，这对急于获得指标购车[GouChe]的消费者并不公正，但另一方面，摇号上牌的举措本身目标不就是为了减少汽车上牌量吗？70%的中签者不购车[GouChe]，似乎与政策[ZhengCe]初衷是相符的，只是苦了一些急于购车[GouChe]的人。

　　中国车市[CheShi]常常变更无常，细微的政策[ZhengCe]波动就可以给车市[CheShi]带来骤变。2009年底，购买税将上调25%，引起小排量车型的抢购潮；2010年底，因购买税优惠、汽车下乡、以旧换新等汽车政策[ZhengCe]同时退市，小排量车型、微型车再次被猖狂抢购。恐慌的消操心理，在车市[CheShi]中形成“跟风”现象，令中国车市[CheShi]瞬间爆发。北京限牌后，更多消费者加入到牌照申请的大军中，为未来可能的购车[GouChe]计划先领到“准生证”。

　　即将对中签后不购车[GouChe]采用的处分措施也未必有效果，反而可能继续放大消费市场的恐慌心理，更容易形成消费的抢购现象，甚至这种消操心理还会蔓延到更多区域。作为治理拥堵的“全国示范点”，北京的限牌行为具有更深远的意义，更多城市在未来均有可能参照北京的办法进行管理。例如，亚运会停止后，广州也公布了将实行多项治堵方案，虽然目前限牌并没有划入到治堵方案中，但也有不少人担心未来增大购车[GouChe]成本，许多家庭已经开端了增购车[GouChe]辆的计划。其实，恐慌消费的预防措施并不在于是否制订了处分措施，而更须要关注的是政策[ZhengCe]较长时间的稳固性。只有获得稳固的预期，才不会让消费者盲目地进行跟风。