在与华泰“闪婚”9天随即宣布分别后，萨博又涌现在另一批中国[ZhongGuo]竞购者面前：宏大、长城、青年，据媒体报道，还有北汽集团隐身在后。萨博东家世爵的CEO穆勒自称，他是“在同一家酒店与三个买家进行商量，全部进程完整可以拍一部电影”，并表现会谈时他们“处于极为有利的位置”。其欣喜自得之情溢于言表。

　　材料显示，萨博最近一年审计的净资产为负2.07亿欧元、净利润亏损2.21亿欧元，财务状态之糟糕可见一斑。有机构估量，萨博拖欠的货款超过3亿瑞典克朗，约合4,720万美元，同时还必需在五年内偿还通用3.26亿美元优先股，其红利还再逐步进步。此外，通用仍将控制着萨博汽车[QiChe]的技术使用权。剖析以为，萨博只有一年保证7.5万辆的销量，资金方可正常流通，而去年仅售出3.2万辆，在被世爵收购后，更陷入了停产状况。种种数据表明，萨博经营状态已惨不忍睹，无疑已成一个吸金的“黑洞”。

　　萨博这个“食之无味，弃之惋惜”的“鸡肋”，竟然成了众多中国[ZhongGuo]厂家，尤其是自主品牌企业[QiYe]争相竞购的“香饽饽”，这是不是中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业的羞耻与悲痛？

　　现在中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业规模已经做大了全球第一，全世界的主要著名品牌全都进入了中国[ZhongGuo]，就算再把萨博以及雷诺、路虎、斯巴鲁全都拾到篮子里，中国[ZhongGuo]就能自称“汽车[QiChe]强国”了吗？

　　人神共知，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]缺少的是自主品牌，而不是更多的合资企业[QiYe]。争相竞购萨博这只“垃圾股”，折射的是中国[ZhongGuo]车企对做好自主品牌缺少信念，合资仍然是汽车[QiChe]企业[QiYe]的最佳选择。同时也说明企业[QiYe]和地方政府投资汽车[QiChe]的冲动仍然很强烈，对地方政府而言，GDP还如同是挂在贾宝玉脖子上的那个“劳什子”。

　　一个频临破产的小众品牌，中国[ZhongGuo]企业[QiYe]竟表示出如此大的竞购热忱，汽车[QiChe]管应当局不是由此反省自主品牌生存之艰苦，从中悟出一点支撑自主品牌发展的道理，为自主品牌企业[QiYe]发明一个较为良好的发展环境，仅仅是把这些企业[QiYe]召集起来，要大家不要相互杀价而已，说明管应当局并没有真正做强自己汽车[QiChe]工业的诉求，所谓“树立汽车[QiChe]强国”仅仅是说给人听的口号!