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大多数“超标” 石家庄70万辆电动车何去何从--中国国情
2011-05-31

大多数“超标” 石家庄70万辆电动车何去何从--中国国情

  ■2009年国家尺度委发布了电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]尺度,但新尺度一直搁浅至今。图为市民在选购电动[DianDong]车。记者 张海强 摄

  根据规定,最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动[DianDong]车将面临制止“上路”。这就意味着省会石家庄70万辆电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]绝大部分将“被禁”。

  现状

  石市70万电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]多数“超标”

  对很多收入不高,但出行距离不近的人来说,骑电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]出行显然比自行车[ZiXingChe]轻松得多。尤其是石家庄这样的平原城市,绝对算得上“电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]大市”。

  “据保守估算,石家庄市区及周边县区电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]拥有量至少有70多万辆,不客气地说其中绝大部分都是‘超标车’。”河北自行车[ZiXingChe]行业协会副会长兼秘书长郭文玉表现,“现在的电动[DianDong]车销售市场销售确切有些失控,没有统一的尺度,对市民来说也是,电动[DianDong]车跑不快就没人买,所以绝大部分电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的时速确定是超过20公里的。如果真依照国家此次要求的执行,对市民及市场的影响会较大。”

  但据郭玉文介绍,近日国家四部委下发的通知只是一个“方向性”政策,其中要求各省自行制订出相干的管理方法,目前河北各相干部门及行业协会正在进行调研,愿望制订一个切实可行的管理方法。

  市场

  电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]市场良莠不齐

  国家尺度化管理委员会颁布的《电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]通用技术条件》规定,电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的最高时速不大于20公里,整车重量不大于40公斤,电动[DianDong]机功率不大于240瓦。昨日记者访问市场时发现,市面上绝大部分电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的仪表盘上,广泛没有时速的刻度,取而代之的是“低速”、“中速”、“高速”三个速度标识。

  “这辆车能跑多快?”在和平路上的一家电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]车行记者问道。“最快能跑四五十公里呢。平时你就跑中速就行,时速有30公里吧。”老板信誓旦旦地说。“最近又要规范电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]了,说时速不让超过20公里了,听说没有?”“没听说。前两年倒是说过一次,后来也没消息了。放心骑吧,没事。”

  记者在电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]销售集中的区域转了一圈,情形基本一致。而且电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的品牌也非常多,价格差别也非常大。“现在电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]入市门槛非常低,杂牌子特殊多,质量良莠不齐,再加上没个统一尺度,存在很多的安全隐患。”一家品牌电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的负责人说。

  反响

  品牌电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]愿望“规范”

  “我是今天看到这个消息的,对于捷安特这样的企业来说,倒是愿望能把市场规范起来。”石家庄捷安特自行车[ZiXingChe]销售门店的王强经理表现。

  他告知记者,现在是规范的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]卖不过不规范的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]。“市场上的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]绝大部分都是超重超速的,反而受消费者欢迎。对于捷安特来说,虽然一直按国标规定生产,但因为消费者嫌速度太慢而销售并不理想。因此电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]一直不是捷安特的主项。愿望国家有个规范的东西出来,这对行业发展、对企业正规化、对消费者人身安全都是有好处的。”王强说。

  影响

  河北以零部件生产为主,受冲击不大

  “从目前情形看,四部委的通知对河北企业影响不大,对市场及消费者影响会比较大。”郭文玉表现。

  他介绍说,从河北省的情形看,生产整车的企业比较少,主要以生产电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的零部件为主。而邻近的整车生产企业主要集中在天津,石家庄市场上销售的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]也主要来自天津。

  声音

  要管住骑车的,必需先管住造车的

  据了解,早在2009年,国家尺度化管理委员会就公布了《电动[DianDong]摩托车和电动[DianDong]轻便摩托车安全要求》等4项国家尺度规定,规定了电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的最高时速不得大于20公里、整车重量不大于40公斤,否则将归到轻便电动[DianDong]摩托车或电动[DianDong]摩托车里,划入灵活车领域,按灵活车管理。但由于多方面的原因,新尺度在即将实行前半个月被搁浅至今,电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]市场乱象依旧。

  此番,四部委联合下发的通知中称,对目前在用的“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe],各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要积极争夺政府支撑,本着安稳过渡的原则,通过以旧换新、折价回购、发放报废补助等方法,勉励群众自动置换和报废。要结合本地实际,提请政府设定“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的过渡期限,限期淘汰在用“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]。

  对此有业内人士以为:“要管住骑车的,必需先管住生产车的。现在市民骑行的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]管理起来很艰苦:难道以后警察都要在路边摆个秤,去称一下过往的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]究竟超没超过40公斤?或者警察要到电动[DianDong]车上骑一圈,看有没有超速?国家一直就有灵活车、非灵活车的尺度,只是一些电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]厂家为了自己的利益没有依照尺度执行罢了。所以国家制订尺度应当先管住生产源头,不合规定的产品不能上市销售,这才是根本。”(记者 秋凌)