中图网5月27日电 （汽车[QiChe]频道 李建宗）5月26日，“2011中国汽车[QiChe]产业发展国际论坛”新闻发布会在京召开，中汽研主任赵航在接收记者采访时预测，多重因素打压下，今年中国汽车[QiChe]市场[ShiChang]将会有10%的降幅，他呼吁恰当放开汽车[QiChe]市场[ShiChang]流通，不要将汽车[QiChe]保有量的正常增加妖魔化。

　　赵航表现，目前汽车[QiChe]市场[ShiChang]显露的颓势主要有两方面原因。一是各项鼓励优惠政策的退出，二是限牌、限行等城市管理手腕的出台。这两个因素对汽车[QiChe]销售尤其是微型车销售的影响很大。“上海一个车牌的拍价将近5万，消费者买一辆7、8万的中型车都嫌不值，更别说3万左右的微型车了。”赵航说，“虽然北京没有标价拍牌，但是要摇号，一个车牌的价值不会比上海低。”他以为，在购车附加成本高企，买中低端车越来越“不值”的背景下，今年自主品牌的日子不会好过。因为自主品牌产品目前基本处于产业中低端，微型车几乎都是自主品牌产的。

　　赵航表现，目前的汽车[QiChe]市场[ShiChang]缺少流动性，像一潭死水。“要买的拿不到车牌，买不了；要卖的不愿给牌，卖不出，新车市场[ShiChang]和二手车市场[ShiChang]都缺少流动性，再这样下去，恐怕宏观经济也会受到影响。”他说。今年的产业论坛将为汽车[QiChe]业“正名”，呼吁各界不要将汽车[QiChe]保有量增加妖魔化。赵航以为，目前大城市的拥堵，主要是城市规划不合理造成的，设计之初没有充足预感到汽车[QiChe]增加的速度，没有斟酌到老百姓收入增加以后对汽车[QiChe]的刚性需求，并不只是汽车[QiChe]保有量增加的问题，“比如现在一些小县城，堵车也很厉害，这只能是规划的问题。”赵航说。