昨天7点，京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道正式启用。为了第一时间体验这条公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道投入使用后，给通州上班族们带来的变更，本报记者分时段体验了公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道开通首日的情形。

　　记者发现，早高峰时段的京通快速路路况可谓冰火两重天，公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道畅通无阻，甚至可称“空旷”，公交[GongJiao]车平均间隔在300米左右，行驶起来很痛快；私家车由于减少一条行驶车道的原因，道路行驶更为不畅。

　　■对照

　　公交[GongJiao]车

　　公交[GongJiao]车专用[ZhuanYong]车道“空旷”

　　昨晨7点30分，记者站在四惠东一座过街天桥上看到，虽然公交[GongJiao]车道不时涌现公交[GongJiao]车的身影，最密时两辆车几乎是紧跟着涌现，但是也有不少时候“断档”。7点50分，一辆公交[GongJiao]车已从四惠东驶抵四惠桥，但直到两分钟[FenZhong]后，才有一辆公交[GongJiao]车驶到四惠东路段，两车间隔至少2公里。依照记者20分钟[FenZhong]内的保守测算，公交[GongJiao]车在公交[GongJiao]车道行家驶的平均间隔距离达300米以上，可称空旷。

　　不过，公交[GongJiao]车的速度确切大幅进步。7点10分，322路公交[GongJiao]车从通州北苑开出，走公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道全程仅用20分钟[FenZhong]，超越所有乘客的预期。“我开了5年公交[GongJiao]车，从来没有这么痛快过。”322路司机刘爱军表现，平时的早高峰，这段路开行的时间最少也得40分钟[FenZhong]到1个小时，最堵时仅在四惠东出口就花了近1个小时。

　　私家车

　　快速路入口处压力增大

　　昨晨7点，京通快速路进城方向各入口处受车道减少影响而压力增大。交管部门表现，京通快速路公交[GongJiao]专车道和其他公交[GongJiao]车道不一样，它的位置在最内侧车道，就是为了防止车辆进出主路影响公交[GongJiao]车行驶。

　　同时，京通快速路的通行率也受到影响。据了解，高峰时代京通快速路上单向小时车流量平均为4500辆，每分钟[FenZhong]应通行75辆。7点30分，记者掐时计算，两分钟[FenZhong]内通行车辆为65辆左右，其中还包含了五六辆公交[GongJiao]车。

　　不过，昨天虽然通行率下降，但并未涌现许多人预想中的“爆堵”。记者在京通快速路上行驶时，显著觉得车流减少。

　　据了解，有不少车辆选择绕行朝阳路、朝阳北路和通惠河北路。受分流出来的车流影响，昨天早高峰时，朝阳北路压力非常大，但朝阳路和通惠河北路的状态出乎意料的好。

　　四惠桥至大望桥令人“惊喜”

　　昨天早高峰，四惠桥至大望桥之间的“渐变段”表示良好，本来不少人担忧这里会涌现“瓶颈”效应。因为公交[GongJiao]车到了四惠桥段，随着公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的停止，再加上行驶路线的要求，须要由最内侧车道持续并线，进入最外侧车道，然后在大望桥出口驶离主路，进入辅路行驶，这个进程中就有可能会涌现公交[GongJiao]车持续并线时，影响到右侧车道的正常行驶，但事实上，这一状态并未涌现。由于道路畅通，一辆公交[GongJiao]车的全体并线进程大约只需四五十秒，几乎不对社会车辆的通行造成大的影响。

　　■进城路

　　公交[GongJiao]

　　“以后可以晚起20分钟[FenZhong]”

　　王女士在八王坟邻近上班，每天9点半到岗，因此8点就出门了。15分钟[FenZhong]后她在通州北苑路口坐上668路，“公交[GongJiao]车一般要开40分钟[FenZhong]以上，如果路上很堵的话，时间就更久了”。

　　昨天上午8点15分，王女士放弃后排座位，自动走到车厢前部，视察公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的通行情形，“我想知道有了公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道后，车速是不是变快了”。8点39分，公交[GongJiao]车出西大望路出口后行驶至八王坟。“没想到，今天上班来早了，”王女士说，看来以后可以再晚起20分钟[FenZhong]，补个美容觉。

　　私家车

　　八里桥到四惠用70分钟[FenZhong]

　　昨天上午7点47分，车主意先生驾车从八里桥收费站进入京通快速路，提速到40公里，但还没开200米，就见朝通桥下已经变成了“停车场”。张先生不得不随着车流走走停停，而看起来辅路的路况要好不少，时速能在三四十公里左右。8点达到双会桥邻近时，张先生的车速依旧在20公里以下。8点48分，车辆开到高碑店，车速晋升到40公里。达到四惠时已是上午8点57分，大约10公里的“快速”路程，用了70分钟[FenZhong]，而平时这段路只需50分钟[FenZhong]。昨天，张先生因此迟到了20分钟[FenZhong]。

　　地铁

　　连等两趟车才挤进地铁

　　昨天早上7点35分，李女士来到八通线通州北苑站。此时，地铁站外已排起10米长的队伍，李女士等了5分钟[FenZhong]才进站。等了两趟地铁后，李女士直到7点47分才挤上车，后面的几站每站只能上来一两个人。8点17分，李女士达到国贸站，和以往一样，全程花了42分钟[FenZhong]。

　　绕行

　　广渠路分流也遭受拥堵

　　为缓解京通快速路车流压力，司机进京可以从五环改走广渠路。昨天上午8点45分，记者从东五环拐到广渠路，此时广渠路高碑店往东路段已排成了长队，而广渠路平日极少拥堵。

　　广渠路高碑店路口往西路段，以往交通压力也不小，昨天拥堵更为显著。从五环路广渠路出口到四环大郊亭桥，四五公里的路程，记者用时近40分钟[FenZhong]。

　　■问题

　　普通车道变成“停车场”

　　昨天7点30分，公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道上车辆密度不大，而普通车道变成了超大“停车场”，车辆由东向西堵成了长龙。

　　以往在无交通管制、没有剐蹭事故的情形下，早高峰时段京通快速路进京方向堵车一般从五环路出口邻近开端，而昨天堵到了双桥、双会和八里桥。随着拥堵路段的扩展，普通车道的车辆通行速度显著下降。

　　一些私家车车主表现，公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后，普通车道的车速显著下降，拥堵状态较以往加剧。

　　大批私车开上应急车道

　　在公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后，一些心急的车主纷纭驶入应急车道，应急车道变得与普通车道一样拥堵不堪。一位车主表现，平时也有私家车走应急车道，但数量很少，“由于公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道占用了一条车道，大家纷纭把应急车道当成普通车道来用了”。

　　当车主们发现了应急车道上方安装的电子眼后，这些沿着应急车道驶来的私家车又强行并线驶入普通车道，导致路况更为糟糕。

　　15分钟[FenZhong]10车闯公交[GongJiao]道

　　昨天，少数私家车车主驶入公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道。记者在中国传媒大学邻近的一个过街天桥上统计发现，15分钟[FenZhong]内，10辆社会车辆违法闯入公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道。其中，有4辆车本在普通车道行驶，见前方行驶迟缓，驶进公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道，还有3辆一直在公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道行驶，另有3辆属于不当心“闯”入，发现“误闯”立即驶离。

　　据介绍，公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用时间内，只准公交[GongJiao]车辆通行，社会车辆违法走公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道将处以200元罚款。对闯公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的私家车，沿途桥上和公交[GongJiao]车内的监控探头将予以记载，交管部门将进行非现场处分。记者 邓杭 钱卫华