国内FUV市场[ShiChang]的提倡者———逸致，离上市时间越来越近。本周，逸致开端在广州市场[ShiChang]接收预订，三大型号1.6L、1.8L、2.0L共6款车型[CheXing]即将悉数投放市场[ShiChang]。

　　随着逸致上市，国内车市将加速细分，从M PV中再次细分出FUV市场[ShiChang]。广汽丰田有望借助逸致进一步在细分市场[ShiChang]，演绎“汉兰达”式的销售神话。而FUV能否胜利破茧，逸致能否一举成名，定价成为决定性因素。

　　超长轴距成亮点

　　作为广汽丰田投产的第四款合资车型[CheXing]，逸致是一款集“轿车+M PV+SUV”三车一体的全新车型[CheXing]，它的最大[ZuiDa]特点在于拥有M PV广大空间和多用处的基础上，同时兼具轿车的舒适性、燃油经济性，以及SUV动感和高安全性，是特殊为中国消费者[XiaoFeiZhe]量身定做的，主打宜商宜家。

　　据了解，逸致在设计时采取了2780mm的超长轴距，比凯美瑞的轴距还长，前后两排座椅距离最大[ZuiDa]可达975mm，在功效上接近M PV车型[CheXing]。当逸致仅放平第三排座椅时，其后备厢空间便可达到924L，而若将第二、三排座椅全体放倒，则可拥有1665L的超大空间，适合居家旅行使用。

　　在动力[DongLi]上，逸致全系搭载丰田先进的直列四缸16气门双VVT-i动员机，供给1.6L、1.8L、2.0L三种动力[DongLi]选择，以保证适应消费者[XiaoFeiZhe]的各种需求。据了解，逸致1.6L动员机最大[ZuiDa]输出功率可以达到90kW，最大[ZuiDa]扭矩达到154N·m，1.8L动员机最大[ZuiDa]输出功率达到103kW，最大[ZuiDa]扭矩达到173N·m，而2.0L动员机最大[ZuiDa]输出功率达到107kW，最大[ZuiDa]扭矩187N·m。逸致1.8L和2.0L共计五款车型[CheXing]全体配备了先进的CVT无级变速系统，与双VVT-i动员机配合共同组成了动力[DongLi]系统的“铂金组合”，不仅可以保证动力[DongLi]输出，也大幅晋升了燃油经济性，并且CVT具有卓著的换挡平顺性，所以逸致驾乘舒适性也非常精彩。此外，在所有的CVT车型[CheXing]中，逸致还设置了独有的“运动驾驶模式”，驾驶者启动该模式后，电脑会延迟升挡，从而获得更大的动力[DongLi]输出，以满足驾驶者对操控及动力[DongLi]的需求。

　　价格成为决定因素

　　在广汽丰田执行副总经理冯兴亚看来，逸致所引领的FUV市场[ShiChang]即将瓜熟蒂落。他以为，2001年前，是“胜利象征”阶段。在这一时代，核心消费特点是“我要买一部车”；2002年-2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费特点是“我要买一部爱好的好车”；2009年之后，进入“多元化消费时期”。随着消费者[XiaoFeiZhe]的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。对广汽丰田来说，逸致正是一款顺应这一市场[ShiChang]趋势和新需求而导入国内的首款FUV。

　　事实上，随着中国汽车市场[ShiChang]日臻成熟，中国汽车消费将进入一个全新的多元化消费时期。新一代的汽车消费者[XiaoFeiZhe]以70后、80后为主流群体，他们高度看重事业与生活之间的平衡，家庭观念强，在汽车消费上既寻求时尚感又重视适用性，重视工作与家庭的平衡，愿望能够充足享受工作和生活的乐趣。因此，一款宜商宜家、“一车多能”的多功效车型[CheXing]将有望成为消费者[XiaoFeiZhe]的购车首选。

　　对于消费者[XiaoFeiZhe]而言，FUV是一个全新的概念。而不少消费者[XiaoFeiZhe]除了关注产品力之外，更加重视逸致的定价。可以预计的是，逸致的价格在相当大程度上决定着这款车能否演绎“汉兰达”式的销售神话。（文/图　记者　乐国星）