在齐鲁大地悠长的文化气氛中，记者[JiZhe]试驾了2011款三菱[SanLing]翼神。经过直线提速、急刹、急转、持续S弯等一系列体验项目，翼神精彩的操控性和高品德，让记者[JiZhe]品味到了“温顺大男人”的味道。

　　零距离接触2011款三菱[SanLing]翼神，炫酷熏黑鲨鱼大嘴带来的视觉冲击，让记者[JiZhe]联想到其同门兄弟——EVO十代，曾经在中国引起的“大嘴”风潮。与前款翼神相比，2011款翼神更直观的转变来自于内饰的细节设计[SheJi]，空调面板镀铬饰件、置物盒饰板、移动烟灰缸以及CVT车型排挡面板加镀铬设计[SheJi]等一系列改良，令整车的质感全面[QuanMian]晋升。另外，电动折叠后视镜的配备也进一步进步了该车的性价比。

　　不仅外观和内饰的设计[SheJi]动感十足，翼神后备箱的容积也进行了全面[QuanMian]升级。增长了65L的后备箱容积，充足满足宽大家庭用户外出购物需求。

　　在S形绕桩测试，翼神表示出卓著的动力输出和稳固的过弯才能。由于车身侧倾角度很小，在保持车身稳固的同时轻松过弯。翼神的底盘构造继承EVO十代的精良传统，采取前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳固杆，可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如。

　　随后，记者[JiZhe]在场地中依照规定的圆形及Z字迂回路线行驶，5米的最小转弯半径，让驾驶者轻松敷衍较小转弯路口。

　　2011款三菱[SanLing]翼神最大的亮点在于，自动安全配备的全面[QuanMian]晋升。全车系新增标配BOS刹车[ShaChe]优先[YouXian]系统和ESS紧迫刹车[ShaChe]警示系统，当车速在5公里/小时以上，驾驶员刹车[ShaChe]超过1.5秒，BOS刹车[ShaChe]优先[YouXian]系统向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论是否同时踩下了油门，车辆都能优先[YouXian]执行制动指令。

　　ESS紧迫刹车[ShaChe]警示系统也是十分适用的一项配置，在遇到紧迫情形刹车[ShaChe]时，车辆转向灯快速闪耀以提醒后车，使后车驾驶人员在紧迫状态中快速反响，安全系数大大进步。记者[JiZhe] 刘卓