面对不断加剧的市场颓势，车市也是几家欢快几家愁，受日本地震和小排量优惠政策撤消的影响，日系车和自主品牌[PinPai]受挫最为严重，而奢华车的销量[XiaoLiang]仍在一路高歌，丝毫不见颓势。

　　日系车降幅过半 自主品牌[PinPai]受挫显著

　　“5月以来，我们店的销量[XiaoLiang]降幅很大，幅度超过50%。”“降幅超过40%。”“降了50%，主要是供给跟不上，没方法。”南京几家日系品牌[PinPai]经销商向记者[JiZhe]一致反应，自5月以来，全部日系品牌[PinPai]销量[XiaoLiang]大幅下降，整体降幅超过了50%。

　　记者[JiZhe]了解到，受日本地震影响，今年4月，日系车中只有东风日产上了全国轿车销量[XiaoLiang]榜，销量[XiaoLiang]为58683辆，排名第4位，一汽丰田和广汽本田的销量[XiaoLiang]均跌至3万辆以下，跌出10强之外。今年4月前，一些日系车企尚有一部分库存车可以投放市场，进入5月后，日系车受日本地震海啸影响进一步浮现。

　　与此同时，由于小排量优惠政策撤消和部分城市限购，消费者购车理念更加偏向于一步到位，致使小排量车受到影响。4月份数据显示，1.6升及以下排量的乘用车销售环比降低16.69%，同比增幅也只有5.30%。由于小排量车中自主品牌[PinPai]占领了很大份额，受影响较为明显。

　　奢华车订单积存 暂停接收预订

　　与日系品牌[PinPai]的全面萎缩相反，南北民众、奢华车销量[XiaoLiang]非常稳健。一汽民众南京协众4S店销售负责人告知记者[JiZhe]，该店的销量[XiaoLiang]表示稳固，并没有下滑的趋势，有些车型仍旧供不应求，须要排队期待。上海民众途观目前仍旧须要加价提车，紧俏程度没有得到丝毫缓解。

　　在市场整体颓势下，奢华车可谓是景致这边独好。宝马授权经销商南京星之宝相干人员向记者[JiZhe]介绍，奢华车销量[XiaoLiang]不降反升，星之宝每个月的销量[XiaoLiang]150辆左右，较去年同期的100辆增加50%。记者[JiZhe]了解到，目前德系三大奢华品牌[PinPai]宝马、奔跑、奥迪销量[XiaoLiang]一路走高，每家4S店手里都积攒了大批订单，有些店因为担忧今年交付不了，已经暂停接收预订。

　　车价[CheJia]仍稳固 降价潮酝酿中

　　虽然市场一片惨淡，车价[CheJia]却仍旧稳健，除了个别品牌[PinPai]小幅松动外，一些品牌[PinPai]不降反升。

　　日系车虽然销量[XiaoLiang]锐减，然而受产能影响供不应求，车价[CheJia]稳中有升。东风日产全系优惠幅度回调2000-6000元。凯美瑞低配版4月份还能优惠至17万多，5月份的进价已经调至18.18万元。

　　日系车之外，德系车的价格也是稳如泰山，南北民众多款车型须要加价提车。奢华车的加价幅度更是令人吃惊，少则3、5万，多则十几万。

　　不过记者[JiZhe]也了解到，看似坚挺的车价[CheJia]其实快撑不住了。南京某品牌[PinPai]4S店负责人告知记者[JiZhe]，现在车价[CheJia]已经略微松动了，最近优惠幅度比之前进步了4000元左右，另一家经销商也向记者[JiZhe]泄漏，车价[CheJia]已经有所松动，不过还没到谷底价。

　　谷底价何时现 8月将成为最佳购车季

　　那么何时迎来谷底价？剖析以为，8月车价[CheJia]或将见底，届时将是最佳购车机会。业内人士介绍，随着库存的加大，车商扛不住的时候，降价是唯一的前途。

　　据悉，4月份虽然日系企业库存降低，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场还要继续走低。而传统的销售淡季又将到来，双重挤压下，车商只能选择降价。

　　对于消费者来说，降价其实是个有利消息，随着价格的走低，各地限购令呼之欲出，一些消费者也许会选择出手，车市或将在四季度回温，综合来看，8月将是一年中最佳购车机会。