中国汽车[QiChe]工业协会１０日公布的最新统计数据显示，受勉励政策退出、油价高企、日本地震等多重因素影响，今年以来国内[GuoNa]车市销量增幅大幅回落，４月份更涌现２７个月以来首次负增加。

　　过去十年间，中国汽车[QiChe]业发展可谓高歌猛进，尤其近几年，全国汽车[QiChe]产销更涌现了暴发性增加，并一举超过美国持续两年成为世界汽车[QiChe]第一大市场[ShiChang]。

　　然而，随着各种制约因素加强，业内人士广泛以为车业增速放缓已成必定趋势，“井喷”将逐步回归理性，或将迎来的“拐点”也给国内[GuoNa]车业盲目扩大的冲动带来警示。

　　２７个月“首负” 车市面临“点刹”

　　４月，本来不应是汽车[QiChe]销售淡季，而且还往往因为自驾度“五一”假期的刺激而成为居民购车的小高潮，但今年４月，中国车市却迎来２７个月以来首次负增加。

　　据统计，今年４月，国产汽车[QiChe]产销１５３．５３万辆和１５５．２０万辆，环比降低１５．９８％和１５．１２％，同比降低１．８５％和０．２５％。中国汽车[QiChe]工业协会预计今年国产汽车[QiChe]产销增幅可能低于预期。

　　经过持续“井喷式”增加，汽车[QiChe]消费市场[ShiChang]逐步转向安稳，甚至已透出丝丝寒意。记者近期访问了上海汽车[QiChe]销售的一些４Ｓ店，店方广泛反应：车已经不像以前那么好卖了。

　　上海的一家进口车４Ｓ店销售人员告知记者，几个月前，店里很多车款都要加价销售，不加价也要等上几个月，销售可以说是“朝南坐”，根本不担忧，但近期以来，该品牌已经全体撤消加价，只要预定就可以提车，销售压力逐步浮现。

　　另一家日系进口车４Ｓ店的销售人员告知记者，“虽然日本地震直接影响产量，照理现车很紧张应当不愁卖，实际上现在还是要卖力推销，还要有不少优惠，显著觉得卖车开端难了。”