为建设勤俭政府和廉明政府，防止公务车辆配备和使用中的铺张糟蹋行为，陕西省对省市单位公务车辆进行规范管理，该省副厅局级及以下干部[GanBu]不得配备专用公务车，且各部门和单位不准购置越野车(4月27日《西安晚报》)。

　　副厅局级以下干部[GanBu]不配专车，俨然成了最近一段时间公车改革的主打招牌。不光是陕西即将这么做，之前江苏省已经吃过“螃蟹”了。对于这类规定[GuiDing]的涌现，很多专家很高兴，以为这将是公车改革的新方向，据说，有人还猜测，这标记着政府对公车改革是下了狠心的。然而，笔者却没有那么乐观。因为这根本算不上新规定[GuiDing]，充其量也就是一个“炒冷饭”。早在1988年10月国务院机关事务管理局发布的《中央国家机关汽车配备尺度的规定[GuiDing]》和《中央国家机关汽车使用管理方法》，就对公务员配车尺度作出明文规定[GuiDing]：正部级干部[GanBu]配专车，副部级干部[GanBu]不配专车但保证工作用车、高低班派小轿车，司局级干部[GanBu]因工作须要可供车。也就是说，23年前就规定[GuiDing]了，副省部级以下干部[GanBu]都不配专车了。23年过去了，地方政府还在不断出台规定[GuiDing]，重申之前的规定[GuiDing]。

　　很多时候，我们不缺制度和规定[GuiDing]，比如说制止党员干部[GanBu]过年过节收受钱物等等，这类规定[GuiDing]最早从“三大纪律，八项注意”都能找到影子，但直到当下，依然有地方不断出台相似补充规定[GuiDing]。这是补充吗？将规定[GuiDing]翻来覆去，变换着名堂“重出江湖”，更像是一种义务回避。有规定[GuiDing]没执行和没规定[GuiDing]执行，那绝对是两个概念。前者是渎职的，后者则是理直气壮的。所以，规定[GuiDing]反复涌现背后，是前任规定[GuiDing]孤独落寞的背景。

　　公车改革为啥总是雷声大雨点小或者“剃头挑子一头热”，原因很多，但让坐着公车的人，天天研究怎么撤消自己乘坐专车的待遇，结果只能是为了满足社会的关注，而出台所谓的改革规定[GuiDing]来敷衍。在这些新规定[GuiDing]还没渡过蜜月期的时候，后任规定[GuiDing]就急不可待地跟着涌现了。虽然，如此重复，挺麻烦——— 总是在反复制订规定[GuiDing]，但对于有些人来说，总比真刀真枪地割掉那些领导专车的进程，要好受的多。而这，或许才是问题的症结。 (傅万夫)