促销乏力加上天公不作美，刚刚过去的五一假期[JiaQi]，重庆车市[CheShi]整体表示平淡。但在波涛不惊的表象下，受厂家[ChangJia]减产、现车供给吃紧的影响，部分日系品牌却悄悄酝酿着一股涨价的冲动。

　　其实，对于[DuiYu]五一小长假对汽车消费的拉动，本埠多数车商都只表示出谨严乐观，广泛期望值不高。照他们[TaMen]的说法，既然七天的假期[JiaQi]被压缩成三天，自然不指望其含金量能和“黄金周”相提并论，加之今年车市[CheShi]缺少政策利好，更不敢奢望车市[CheShi]再现井喷。

　　即便如此，五一车市[CheShi]的疲软行情，仍超越车商们的预期。除少数几款加价加配的“牛”车依然抢手外，多数车型[CheXing]都乏善可陈，单日成交均在个位数彷徨，基本和节前持平。虽然各4S店都展开了促销，无奈力度不够，而且三天假期[JiaQi]先热后雨，也使得到店人气下滑显著。

　　值得关注的是，受零配件缺乏、厂家[ChangJia]减产的影响，日系品牌在这节骨眼上竟然显露出要“逆市涨价”的端倪。据记者打探，包含广汽本田、广汽丰田、东风日产、东风本田等在内的主流日系车型[CheXing]，五一期间的单车优惠让利均不同幅度缩水。其中，如广本雅阁、广丰汉兰达、东本CR-V等热点车型[CheXing]，其现车资源尤为紧俏，不仅订单交付周期被相应延伸，而且前期的优惠政策可能随时叫停，甚至有迹象表明：经销商已开端斟酌加价或变相加价卖车。

　　无论是加价销售，还是排队等车，显然都不是消费者乐于接收的。

　　对于[DuiYu]市场的这种担心，广汽本田在重庆的4家经销商就一致表现，将尽可能采用行动避免发生，但最终的价格涨跌由市场供求决定，如果厂家[ChangJia]产能短期内不能恢复到正常水平，现车供给进一步吃紧，他们[TaMen]也很难保证终端售价不水涨船高。不过，对于[DuiYu]现有车主及在售车辆的售后服务，他们[TaMen]倒是予以了保证，许诺有足够的常用配件备货。(吴键）