至6月3日，丰田在中国的合资工厂都将减产，最高可能仅达到正常30%的产能；本田汽车与日产汽车也调整了海外生产计划，从4月中旬起，中国的部分工厂也将减产。而日系车减产后的市场[ShiChang]空缺将成为非日系车争取的焦点。争取对象除了实力壮大的欧美品牌[PinPai]外，也包含生产暂不受影响的韩系品牌[PinPai]。而自主品牌[PinPai]由于差距加大，竞争优势并不十分显著。

　　受日系车减产消息影响，虽然有不少消费者提前了购车计划，但车市并没涌现经销商所期望的“疯抢”现象。不少经销商甚至寄愿望媒体放大日系车减产的报道，借此炒热消费市场[ShiChang]对日系品牌[PinPai]的关注。据剖析，如果相似情形涌现在两年前，日系车抢购潮的涌现确定毋容置疑。而消费市场[ShiChang]表示得如此淡定，除了因消费需求降低外，也与日系品牌[PinPai]涌现的下行趋势不无关系。目前，广州日系经销商广泛反应，库存较充分，多款车型让利幅度仍然超过万元。而本田2月、3月，在中国市场[ShiChang]销量持续下滑了6.5%和5.3%。

　　去年，日系车受召回影响，市场[ShiChang]份额急剧降低，而欧美品牌[PinPai]借此捕获了不少市场[ShiChang]份额，且品牌[PinPai]美誉度有明显晋升。当年初通用、民众等品牌[PinPai]为订单加班赶工时，日系车企却悄悄下调产能。加上日本地震引发的减产消息，可能令日系品牌[PinPai]未来发展再陷困局。

　　用“前有毒蛇，后有猛虎”来形容日系品牌[PinPai]目前的处境并不为过。一方面通用、民众成为最大的威逼者，正慢慢蚕食日系车的市场[ShiChang]。另一方面，迅猛发展的韩系品牌[PinPai]大力晋升了品牌[PinPai]形象，特殊是近两年来推新品的速度加快，赢得消费市场[ShiChang]不少好感。同时，与日系品牌[PinPai]相近的产品特征和更高的性价比优势，也让韩系车吸引到不少日系车的拥趸。此外，韩系品牌[PinPai]相对封闭的零配件供给体系，令它几乎不受日本地震的任何影响。从这点看，日本地震甚至为韩系品牌[PinPai]发明了晋升市场[ShiChang]份额的绝佳机遇，甚至有消息称，韩系车企因此将今年的销量目的进步了5%。

　　地震减产对日系品牌[PinPai]带来的负面影响目前还难以预估，在中国，丰田、本田等日系品牌[PinPai]产品线不够丰富，推陈出新速度慢一直是被消费者责备较多的地方。趁地震减产的空档期，也许有更多时间让日系车企思考一下未来在中国市场[ShiChang]的发展思路。（邵玉梅）