在上海国际车展上，履新东风[DongFeng]公司总经理的朱福寿就未来发展战略接收了记者的采访。在采访中，朱福寿重点谈到自主[ZiZhu]事业规划，他丝毫不躲避东风[DongFeng]自主[ZiZhu]品牌发展较慢的现实，愿望能够在“十二五”期间，让自主[ZiZhu]事业实现重要突破，而其重要任务就是大力扶持东风[DongFeng]风神。

　　朱福寿表现，东风[DongFeng]作为汽车行业的三强之一，有责任担负自主[ZiZhu]品牌发展的任务，但是客观来讲，东风[DongFeng]有东风[DongFeng]的情形，之所以在自主[ZiZhu]品牌方面与其他公司相比处于落伍状况，这是东风[DongFeng]公司的厂情所决定的。“东风[DongFeng]自主[ZiZhu]品牌的发展从2005年开端起步，我们当时斟酌先把合资事业做稳健，做扎实，做出有发展的态势，同时特殊关注十堰的生产基地。2005年左右，我们在商用车这块面临的压力非常大，所以在自主[ZiZhu]品牌投入上跟其他的品牌不一样。包含在技术路径的选择上，也是不得已而为之。”

　　他以为，这几年来，自主[ZiZhu]品牌发展有三种模式得到了市场验证。第一种模式就是低成本、低价格，在2010年国内自主[ZiZhu]品牌292万辆的销量里面，前十名大概有七家完整是靠低价的。第二种模式就是性价比，尤其在这几年，这个模式增加比较快。第三种模式就是全方位借助外方的平台，包含上汽、一汽发展的乘用车，它本身就是中高档车，所以进来以后价位还是可接收的。“这三个方向东风[DongFeng]都没有靠上，所以在短期内我们还面临着比较大的压力。”

　　朱福寿说，东风[DongFeng]在交叉型乘用车这块，实际上是采用了以东风[DongFeng]小康为主战场的一个战略部署，这个主战场我们整体规划将会达到80万辆～100万辆。在乘用车这一块，最重要的是东风[DongFeng]风神。虽然现在暂时是落伍的，但是整体的商业规划已经出来了，而且这几年东风[DongFeng]解读市场的才能在不断地晋升，对产品、客户、市场的懂得也跟2005年的时候不一样，包含自主[ZiZhu]品牌动员机的规划都已经到位，所以下一步应当是乘用车快速晋升的时候。

　　据了解，在东风[DongFeng]的“十二五规划”中，东风[DongFeng]风神板块要达到产销30万辆。东风[DongFeng]公司董事长、党委书记徐平也多次强调，要用全公司的资源和力气支撑东风[DongFeng]风神的发展。下一步将在机制和体制等方面，从各个方向上去调动资源，做强东风[DongFeng]风神。

　　“后发有后发的优势，东风[DongFeng]40多年的造车历史，在制造范畴与其他企业相比，具有很大的优势。通过几年的合资合作，在研发、商品企划、制造、营销、管理等范畴，我们学到了很多有益的东西。还有一点，我们有这么多的合作伙伴，有这么多的资源，可认为我们自主[ZiZhu]品牌的发展供给保证，包含人才保证、技术保证等。我们现在所有的营销几乎都是以东风[DongFeng]人为主，在营销工作上我们占主导位置。而且，我们在文化融会方面也有东风[DongFeng]特有的优势。”朱福寿表现，先搞自主[ZiZhu]的企业，虽然取得了胜利，但是也付出了代价。因为在品德上有很大的差距，不少生产线是落伍的，东风[DongFeng]的自主[ZiZhu]品牌目前虽然在短时间里没有博得销量，但是在品德方面得到了消费者的认可。

　　目前，东风[DongFeng]公司将决策层和执行层离开，朱福寿上任后做的第一件事，就是到东风[DongFeng]乘用车公司去调研。他坦陈：“我不是去解决什么问题，而是愿望大家能够统一思想，统一认识，能够为东风[DongFeng]自主[ZiZhu]品牌的发展发明一个良好的环境。‘十二五’期间，东风[DongFeng]公司将继续坚持‘三个东风[DongFeng]’的事业梦想，环绕既定发展目的，依照董事会的决策和安排，将各项战略任务一步步地推动下去。”（记者 王超）