记者：东风和日产汽车[QiChe]合资的时候，是一个全面且深刻的合作，但是由于日本地震，在华合资企业当中日产反而受到的影响是最大的，这是为什么？

　　戈恩：在地震发生之前我们[WoMen]预期2011年东风日产销售量会超过110万辆，现在这个预期是没有任何变更的，我们[WoMen]非常有信念。地震是一个危机，但是危机发生的同时我们[WoMen]看一下我们[WoMen]的供给链深度，而不仅仅是本地化。我们[WoMen]也经过讨论，这样的一个本地化的深刻程度还不够。比如说这边是供给商，在中国[ZhongGuo]，我要来买零部件，但是也许这个供给商还有另外一个供给商伙伴，那个供给商不在中国[ZhongGuo]，这样的话就会有问题了。我们[WoMen]全部本土化的深度要做得非常深，非常好，这对我们[WoMen]来说是在危机当中发生的机遇和契机。

　　记者：日本地震发生核事故之后，将影响全世界电力的发展，这对电动汽车[QiChe]发展是否是不利因素？

　　戈恩：对电动汽车[QiChe]全部项目来说，并不会受到这样一个能源方面危机的影响。有一个非常简略的原因，因为大家都知道EV电动汽车[QiChe]只不过是市场很小的一部分。到目前为止，我们[WoMen]认为电动汽车[QiChe]并不必定可以成为市场的一大部分，可能要10年以后才干看到。

　　“想获得最大市场必定要抓住中国[ZhongGuo]”

　　记者：聆风目前所遇到的问题有哪些？日产何时在中国[ZhongGuo]投入电动车？

　　戈恩：我想最大问题还是车的数量不够。我们[WoMen]的发展瓶颈也许是电池，因为现在所有的电池工厂由于日本地震的问题，目前的情形变得更加艰苦。我们[WoMen]愿望中国[ZhongGuo]政府在政策方面尽快地出台和电动汽车[QiChe]有关的政策。

　　记者：你曾公开支撑向中国[ZhongGuo]合资企业转让日产的电动车技术，这和绝大多数的西方企业做法不一样。

　　戈恩：我认为中国[ZhongGuo]事第一大市场，如果说想成为世界电动车的第一大厂商的话，我在想，我如果要利用这个市场，没有这个技术怎么能行呢？我要把这个车带到中国[ZhongGuo]，我必需要把技术和合作伙伴一起分享。我们[WoMen]筹备好了，我们[WoMen]也会和东风合作。