日本地震至今已有大半个月，受地震影响而停产的众多日本汽车工厂也于近期陆续恢复生产。记者访问顺德车市了解到，地震对日系车产业链的打击开端逐渐浮现，有车型开端减产。业内人士提示，消费者如果在今年有买车计划，应抓紧现在仍有现车的机会提前下定，而资源紧张的情形可能连续3个月以上。

　　有车型开端减产 资源紧张或连续3个月

　　日产汽车行业在本次地震中受损严重，位于日本本土的五大工厂停产。记者昨日从东风日产顺德协力专营店市场部有关负责人获悉，受动员机零部件供给不足等影响，东风日产生产的天籁车型近日开端减产。但他强调，天籁不会停产，只是现车供给会有所紧张，现在该店仍有20多辆库存，还将想方法向厂家争夺资源。他指出，华南地区是东风日产的重点销售区域，厂家的资源会优先照料，尽量满足消费者的需求。记者了解到，东风日产是顺德人比较青睐的日系车品牌，目前协力日产店内几款热销车型，阳光一直供不应求，骐达仍有近20辆现车，玛驰则相对充分。

　　一汽马自达顺德万事得4S店市场部经理陈远君告知记者，马5是新推出的全进口车款，一上市就受到消费者的热捧，订单特殊多。受地震影响，目前店内现车紧张，接收的订单需看具体情形才干肯定交付时间。

　　销售人员告知记者，目前会引导顾客斟酌现有资源，建议不要死盯着某几款热点格式，这样就能缩短提车时间，甚至拿现车。

　　有关人士建议，货源紧张的状态可能会连续3个月以上，如果市民今年有购车计划，最好现在就订车，下了定就可以跟销售人员磋商具体的提车时间。

　　来店客户减少经销商“心慌慌”

　　协力日产市场部有关负责人指出，可能是看到了日系车停产消息，加上传统上清明节所在的4月份人们一般不会购置大件商品，最近来店的客流大约减少了10%~15%。这一现象让他忧心忡忡，因为来店客户是成交的基本前提，“每天都很担忧，压力大！”

　　该负责人指出，协力日产多年来一直是顺德车市的销量领跑经销商，今年厂家给的任务也很重，现在陷入这样的困境，让他们感到很心慌。

　　虽然货源可能会紧缺，但他表现暂时不会斟酌加价，一方面厂家早已下达通知，严禁经销商在货源缺乏期间私自加价；另一方面这一轮的货源紧缺并不同于年底的车市广泛性缺货，轻易加价会导致客户的流失。

　　举行品牌活动疏散客户注意力

　　雷克萨斯的日本工厂也受到了较大的影响而停产。记者从龙华雷克萨斯4S店了解到，目前该店货源基本没受影响，到货的频率和数量都比较正常，除了热点的SUV车型之外，库存也较充分。

　　该店市场部有关负责人告知记者，三四月份该店举办了多场品牌活动，如高尔夫球预选赛、一周年店庆晚会等，有效凝集了客户的情感，还疏散了客户对于地震影响的注意力。

　　赞美、英菲尼迪等日系奢华品牌均反馈，地震暂时对他们的货源影响不显著，英菲尼迪车型虽然均来自日本自栃木工厂，但由于在中国的销量不大，国内的车源暂时较充分。而赞美旗下车型主要来自北美工厂，受地震的连累不大。

　　最近开车要“温顺”

　　由于地震全面打击了日本的汽车产业链，包含高低游的各种零部件生产厂家都涌现了停产，有业内人士估量，售后服务的零部件供给也会涌现不畅。而且即使日本厂家敏捷恢复生产，零部件也会优先保证整车生产，因此对于售后方面的影响可能会连续比较长的时间。

　　记者从顺德车市了解到，目前几大日系品牌的维修颐养暂时未受影响。售后人员指出，目前日系车的大部分零部件都实现了国产化，或者有多个供给商，因此车辆的日常颐养和小修小补是不会受到影响的。只有核心零部件要依靠进口，例如动员机、波箱、行车电脑等，这些核心部件的破坏往往是由于人为的粗鲁驾驶或严重交通意外造成的，一旦须要改换进口零件，必需向厂家订货。

　　售后人员提示，车主开车要多加注意，尤其不要粗鲁地“折腾”车辆，超越性能之外驾驶，也不要让车辆浸水，不然一旦破坏了核心部件就“好长手尾”。文/记者伦少斌