拥有最长地铁站 与房山线零换乘

　　西站“接轨”

　　北京站有2号线，北京南站有4号线，北京北站有13号线、2号线及4号线，只有北京西站在四大火车站中“落了单”，是唯一没有地铁“相伴”的火车站。离火车站最近的地铁站便是地铁1号线军事博物馆站，“11路”腿儿着走下来也须要15分钟的时间。

    而到了今年年底，北京西站也不再“孤零零”了，将与9号线南段“接轨”。市轨道建设公司第一项目中心副总经理王毅宏介绍，目前9号线南段已进入总体设备调试阶段，经过3个月的试运行，到年底就可通车了。

　　丰台东大街站

　　全市最长地铁站

　　建设中的丰台东大街站正在进行主体施工。据北京市政路桥控股市政集团四公司介绍，因站内预留了轨道渡线，所以使得车站加长至300米，而一般的多为200米左右。它将成北京市地铁线中最长的车站，并具备车辆掉头的条件。

　　同时，该站位于9号线中居民区最密集的地区，也是全线客流最大的。

　　此外，该站距离新丰台火车站最近，同时还将与10号线二期接驳。未来，市民可在丰台火车站通过短途换乘，直达北京西站。

　　名词解释

　　渡线指将列车本来平行不交叉的高低行轨道之间进行了衔接，使高低行车辆可相互过渡。

　　郭公庄站

　　零距离换乘房山线

　　年底通车时，地铁9号线南段将与房山线相接，郭公庄站将形成一座“双岛四线”的车站，并实现“零距离”换乘。

　　房山线北端终点站大葆台站，年底将延长至郭公庄站与9号线相连。据介绍，其中，9号线的两条轨道位于中间，房山线的两条轨道位于两侧，两条线的高低行轨道分离形成两座“岛”式车站。

　　由于郭公庄站为房山线的终点站和9号线的始发站，因此换乘时两条线的同方向列车共享一个站台，乘客只需“转身”即可完成换乘。

　　装备

　　●颜色：“尺度”不同   “重点”突出

　　据悉，9号线列车采取了成熟的不涂漆轻量化不锈钢车体，由三条草绿色的彩带贯串银色的车身，这也成为它的标记色。 

　　此外，全线依照尺度站、重点站进行了色彩定位。在即将开通的南段中，作为尺度站的六里桥东站，因地处成熟区域，以暖红基调为主；丰台北路站、丰台东大街站、丰台南路站，都地处生态居住区及商圈，设定为青、绿、蓝色。

　　而科怡路站、郭公庄站因紧邻未来的商务科技之城，设为充斥空想的蓝紫色。   

　　●车厢： “轻声慢语”前进  电视内容合二为一

　　9号线列车采用了特别下降噪音措施，同时，每个车厢设置一个温度感应器，位置由列车车顶调整到了车厢端头墙壁处。

　　每节车厢内有8个LCD显示屏，一般列车内的显示屏只能显示单一内容，例如一个显示列车到站信息、线路信息，另一个显示电视节目内容。

　　而9号线列车的显示屏将这两部分“合二为一”，在拥挤情形下，乘客也能获取更全面的信息。 

　　●刹车：

　　依靠电制动

　　能量可回收 

　　9号线列车主要依靠电制动，不仅减少了空气制动产生的粉尘，还有助于进步列车主动驾驶的精准度，减少车轮磨损。 

　　9号线选择了回收刹车能量的列车。当列车进站或因紧迫状态刹车时，牵引电机将转入发电状况，通过逆变回馈装置将刹车产生的能量回传到电网，这部分电能还可以供给车站机电设备。  

　　展望

　　到2012年，9号线将全部贯通。届时，与线网中的多条线路交叉换乘，起到重要的联络作用。

　　9号线开通后将使房山线乘客换乘市内交通的难题得到缓解，穿过西三环中路六里桥，在军事博物馆站与地铁1号线相交，终点至国家图书馆站，与地铁4号线相接。

　　●多知道点儿

　　车站装修成“九宫格”

　　据介绍，9号线装修设计理念为抽象“九宫格”，即我国书法史上临帖写仿的一种界格，同样也是现代多元化模式的设计基础与模板，变成了写实的格子造型与框架情势的设计处置，凸浮现代化工业科技与简约文明、营造重视功效的轨道交通空间气氛。

　　本版文/记者 陈斯

　　发车间隔8分钟内 与80多条公交接驳 最大保障房项目开标

　　衔接房山租金均涨两成多

　　日前，近两年北京市出让的规模最大的住宅地块——丰台区郭公庄车辆段居住项目开标，需配建不少于25万平方米的公租房。而未来这里的居民一入住，就能坐上9号线的列车，同时因为郭公庄站是换乘站，所以出门还可一脚“踩进”房山线。

    不过，年底即将开通的9号线南段，目前除了与房山线“买通”之外，与其他地铁线路还处于“断网”状况。虽然地下还较为“孤独”，但地上却是四通八达，有80多条公交线路接驳9座车站。

　　此外，9号线南段开通之后，房价可能会受到一些“刺激”，但“威力”较弱。据悉，目前沿线房价上涨空间很小，房租却有“水涨船高”之势，特殊是房山地区，涨幅可能在25%左右，租房价格将追平大兴和亦庄。

　　探访·运营

　　最小发车间隔  不超8分钟

　　年底通车的9号线南段即郭公庄站至北京西站区间，全长约10.8公里，加上房山线未完成的大葆台站至郭公庄区间，共计12.6公里。  

　　据了解，9号线新车采取B型车6辆编组，此次共采购24列、144辆，今年初样车经全面测试后批量生产，年底前可投入使用14列。首批两列列车已于7月12日抵达9号线郭公庄车辆段。

　　南段开通运营初期，列车最小发车间隔将保证在8分钟，如调试良好，最小发车间隔可缩短为5分钟。

　　因为是开往北京西站的地铁，所以一经开通，将可能迎来客流的高峰。不过，因为还未与北部的其他线路衔接，所以还不是“压力”最大时代。等到与1号线、4号线“牵手”胜利后，将会遇到大客流的冲击。

　　探访·出行

　　80多条公交  接驳9座车站

　　虽然目前9号线南段与地下“联网”较少，但地上却是四通八达，共有80多条公交线路接驳9座车站。其中与北京西站、六里桥东站以及六里桥站接驳的车站就超过了半数。

　　记者探访发现，六里桥东站、丰台北路站、丰台东大街站的地铁口距离公交车站只有半分钟的路程，几乎称得上“零”距离换乘了。

　　而据西客站公交管委相干负责人介绍，目前客流进出主要集中在北广场，高峰时代乘坐公交车的客流每天近300万人，南广场客流相对少很多。

　　因为要从地下二层上来，所以从地铁出站口步行到北广场公交枢纽需5分钟左右，这也成为接驳车站换乘用时最长的路段。而到南广场则稍微近一些，约需4分钟。

　　可解西站压力  目前作用有限

　　从西站北广场到军事博物馆地铁站的两条“主干道”羊坊店路和北蜂窝路上，每天都交往着拎着大包小包的乘客。

　　“要是有地铁能直通西站就好了”，筹备到西站乘车去西安的乘客这样告知记者。因为没有地铁，很多不熟习北京的外地乘客还经常在军博站被“黑车”宰一刀。

　　一位曾经“挨过宰”的乘客一肚子委屈，“我认为下了1号线还要坐很久的车才干到西站，所以就打了辆车，没想到刚开了几分钟就到了，这钱花得真冤啊”。

　　北京西站管委会相干负责人表现，9号线开通后，对西站的地面交通压力有必定的缓解、劝导作用。

　　但由于去往西南方向的旅客并不是主流，同时9号线也未与1号线“牵手”，所以“解压”作用有限。

　　探访·楼市影响

　　●现状

　　沿线房价

　　上涨空间很小

　　眼看着地铁9号线就要从自家门前经过，对于地铁沿线的居民来说，房价会不会有所变动？记者访问了六里桥地区及丰台东大街邻近的房屋中介公司进行了解，多数中介公司表现，沿线地区房价上涨空间很小。

　　伟业我爱我家集团副总胡景晖表现，一般情形下，地铁给房价带来较大变动是在地铁规划刚刚公布时代及地铁正式施工初期。

　　这两个阶段房价会有非常显著的变动，到后期，地铁开通对房价影响已经很小了。

　　据胡景晖介绍，地铁9号线正式公布规划方案是在2009年，正好赶上全部房市利好，当时对沿线房价约有10%-20%晋升。但到今年，房市利好已经透支，加上限购等相干政策的调控，地铁9号线沿线地区房价上涨空间很小。

　　“虽然房价涨幅空间不大，但租房的价格可能会涨一些。”链家地产太平桥店一位女经理告知记者，地铁开通房主的心理期望值会有所变动，交通方便后租房的价格可能会略有上涨。

　　与此同时，胡景晖表现，“现在六里桥地区的房租均价约3000元/月，而丰台区四环以内相对离市中心较近的地区已经属于传统的租赁热门，没有新兴房源。”

　　“现在房山的租房均价不超过2000元/月，9号线开通后至少要追平大兴和亦庄的租房均价，达到2500元/月左右。”胡经理预测。

　　●预测

　　租赁需求潜力比较大

　　日前，近两年北京市出让的规模最大的住宅地块——丰台区郭公庄车辆段居住项目开标，总建筑规模达62.9万平方米，需配建不少于25万平方米的公租房。

　　因此，这也成为北京市迄今为止保障房配建规模最大的住宅项目。

　　据悉，该项目配建公租房以一居室、二居室为主，套型面积掌握在60平方米以内，而且该地块中还包括3600平方米幼儿园、2.25万平方米的地上夹层车库和8.35万平方米地上车辆段面积。与此同时，房山近期也有不少新楼盘开盘。

　　9号线南段的开通，拉近了西南地区的时空距离，房山地铁也会与9号线“牵手”终结“悬空”状况，这样就直接会使人流往丰台和房山地区分流。所以，很多租赁需求也将随之而来，具有必定发展潜力。

　　注：本版房价情形由伟业我爱我家集团供给，仅供参考

　　本版文/记者 张小曼 赵颖彦 陈斯  实习生  蒲天夏

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