昨天起，停车费全面上调，城六区内的商业区停车变少，居民区不“出勤”的车变多，不少车主改乘公交出行。

　　影响

　　重点区路侧停车骤减

　　昨天，北京市几家大型停车管理公司都派人对城六区内所属停车场停车数量进行评估。一大型停车管理公司负责人介绍，汇总各区情形发现，调价后，城六区出现商业区停车数量变少、停车时间变短，居民区不“出勤”的车变多等特点。

　　该负责人表现，总体来看，城六区的路侧停车数量有所减少，一些重点区域的停车数量降幅显著，如从安宁门到安贞桥的路侧停车位，停车数量比以往减少了一半；还有个显著特点是，办公区邻近停车场的停车数量显著减少，长时间停车的车辆也减少许多，基本上都是停会儿就走，而以前经常停上八九个小时。在一些居民区，往常白天约有20%的车辆停在小区里，昨天接近80%的车辆没有出门。

　　接下来的一段时间，这些停车管理公司每天会巡查停车场，汇总数据并反应问题。

　　地下停车数减少一半

　　路侧停车减少，地下情形如何？昨天上午，记者在二环西直门桥边上的嘉茂商城地下停车场看到，因为停车费上涨，本来每天停放四五百辆车的地下停车场，仅仅停放不足200辆。停车管理员介绍，停车费一涨，很多在写字楼上班的员工当天没开车上班。

　　管理员介绍，这个地下停车场可以容纳600辆汽车，平时上午11点左右的时候，基本要停放到8成左右，也就是近500辆汽车。但是根据昨天进场拿到的小票单统计，上午11点半前进场车辆不足200辆。

　　部分车主乘公交出行

　　面对上调的停车费，一些车主改乘公交、地铁出行，一些途经重要区域的公交线路客流略有增长。昨天凌晨，公交1路的乘客张先生表现，平时开车去西单上班，车停在单位旁的停车场，每天要交10元停车费。因不知道该停车场会否调价，所以昨天乘公交上班，“先看看情形，不然一天8小时要收115元，我可蒙受不了”。

　　为满足乘客出行需求，地铁1号线昨天将最小发车间隔缩短10秒，全天开行列数由626列增长至674列，运力晋升8%。缩短发车间隔的效果很显著，早高峰在站台滞留的乘客显著减少，尤其在一些重要换乘站，以往要在站台等上3趟车才干上车，昨天只须要等两趟。

　　执法

　　亚运村半天查348起乱停

　　昨天也是北京市集中开展停车秩序整治行动的第一天，协管员恢复部分“贴条”权。截至上午11点，仅朝阳交通支队亚运村大队协管员就记载下348起违法停车行为。

　　昨天，交管部门全警出动，对城区主要大街、环线道路、交通枢纽地区、繁荣商业网点以及远郊区县的中心城区道路等处的停车秩序进行全面检查和整理。为填补警力不足的现状，北京市部分恢复了已叫停近3年的协管员的“贴条”权，他们可以给违法停放的车辆粘贴《告诉单》，并拍照取证，交由交警审核通过后对车主进行处分。

　　链接·协管员处分程序

　　协管员两人一组，发现违法停放车辆，如无司机就拍照取证。一人填单、贴单，一人拍照。照片拍3张，一张为有地点、参照物等信息的全景照片，一张是车牌特写照片，还有一张拍下告诉单粘贴位置。照片拍摄间隔时间不超10秒，否则重拍。

　　报告单和照片上交后，民警要严厉审核，逐一查看单子时间是否和照片一致；地点是否一致；车牌和车身颜色是否清楚，违法标记是否清楚等。只有所有条件审核通过，才会将信息输入系统。

　　反响

　　今后打车不开车

　　一位带孩子上补习班的女车主表现，每周五都要带孩子补习功课，孩子小，老人也要陪着，所以每次都开车出行。原来停车费是每小时5元，每次补习都要花10元左右的停车费，今后可能要交15元，“这样的话，我可能以后都不开车了，打车过来。毕竟打车来回才20块钱，还省了油钱。”

　　这位女士说，因为停车场都是电子计时，“很严厉，比如出门时刚好31分钟，就超了一分钟，也要收两块五，今后就是三元了。”所以，以后没必要开车了，就直接打车。

　　上班远还得开车

　　一位家住天通苑的女车主对于停车费上涨的反响是：“很无奈，但没方法，还得开车。”这位女车主介绍，自己在南城上班，开车上班大概须要40多分钟。此前她也试过改乘公交地铁上班，“大概要花近两个小时。”她埋怨说，坐公交不仅换乘麻烦，时间还不好控制，有时等几分钟，可有时要等十几分钟。坐地铁又太挤了，“早高峰时就和沙丁鱼罐头一样，太难受了。”

　　现场

　　偷懒宝马最先“落马”

　　昨天7点30分，一辆在东华门大街违法停放的宝马车最先“落马”，协管员贴出了第一单。而就在20米外，就是一处收费停车场，收费尺度为每15分钟2.5元。

　　协管员粘贴的告诉单为白色，与交警的绿色罚单显著不同，告诉单上填有车号、车身颜色等信息，落款处是协管员名字。“车主看到这样的单子，就知道是协管员粘贴的。”东城交通支队帅府园大队的一名协管员告知记者，他们手中告诉单对应的是黄色报告单，报告单要交回队里，每天中午及薄暮分两次交回，然后由民警审核，如果通过，就录入交管部门违法记载系统，对车主进行处分。

　　侥幸车主打起“游击”

　　昨天上午9点多，东华门大街上违法停放的车上分离多了一张告诉单。不过，还有不少车“漏网”。在一家工艺品商店门前，一名女车主一见协管员靠近，忙从店里奔出，驾车分开。

　　对这样有司机在场的停放车辆，依照规定，协管员一般不会粘贴告诉单，将以教育为主，劝车主马上驶离。

　　当天上午，记者注意到，有不少车主既不愿“挨贴”，又想节俭“昂扬”停车费，跟协管员打起了“游击战”，“你来我走，你走我又回来。”

　　问题

　　见缝就停胡同更难通行

　　停车费上涨，很多车主表现，将车停在比较远的地方，“走过去，省钱还锤炼身体”。一位在西城区德内大街的四环市场卖菜的师傅将面包车停放到邻近的胡同里。他说，“这很便利，不用花钱，还不会被罚钱。”

　　昨天早上，记者在德内大街的蒋养房、刘海胡同、四环胡同等多个胡同看到，平房前、夹缝间、拐角处，甚至垃圾站旁都停满私家车。胡同本来是双行线，但开进去，要是没点技术，就可能剐蹭两侧车辆。

　　见外来车占位，胡同里有车的居民也急了。要么干脆不开车出门，把车停在原地占位，要么搬出地锁“圈地”。居民称，此举实属无奈，“要不搁地锁，回头家门都给堵上了，还不得翻墙回家？”

　　未成习惯刷卡停车遇冷

　　昨天开端，首批12个停车场近900个路侧停车位试点一卡通电子刷卡停车。东大桥路一处试点停车场，停车管理员介绍，截至昨天下午3点，他管理的20多个停车位还没有车主采取一卡通付费，原因是车主们没带一卡通，更习习用现金付款。

　　管理员表现，“虽然经过培训，但用POS机还是不习惯”，特殊是在输入停车位编码和车牌号时，如果有远处的车辆筹备分开须要收费，这时就显得不太便利。这一情形并非个例，在丰台区文体路邻近的一处路侧停车场，50多个路侧停车位当天上午仅有4人使用一卡通刷卡。

　　时长费高管理员收钱难

　　昨天下午，东大桥路80多个试点一卡通刷卡的停车位大约7成有车，在一小时里，车辆基本没动。对此，管理员却表现担忧，“很多车主在邻近上班，以前是按15元/天收费，现在严厉执行新尺度，算下来8小时停车要115元，车主下班时估量很难收得上钱。”

　　几家大型停车管理公司泄漏，昨天实施新尺度后，的确涌现了停车收费难的情形，尤其在一些居民区邻近的路侧停车位，很难收上钱。对此，停车管理员只能记载下来，避免与车主冲突，并及时向公司汇报。停车管理公司表现，先把一些数据汇总，然后再研究具体情形并向上级部门汇报。

　　本版采写本报记者邓杭 钱卫华 文静 李秋萌