新华网武汉２月１８日电（记者 田建军）记者从交通运输部长江航务管理局获悉，“十一五”期间，长江黄金水道建设大提速，长江航运迎来了一次大发展、大跨越，到“十一五”末，长江航道通过能力提高五成以上，长江货运量取得世界内河六连冠，拉动了沿江经济快速发展。

“十一五”以来，国家高度重视长江黄金水道建设，对长江航道进行大规模整治建设，长江航运发展突飞猛进，通航条件大幅改善，长江干线航道全部实现夜航，成为一条全线、全天候通航河流。

据长江航道局局长熊学斌介绍，“十一五”期间，适应沿江地区经济发展需求，长江航道局按照“延上游、畅中游、深下游”建设思路，对长江３５处碍航浅滩展开了大规模整治，长江下游航道初步实现了深水化，南京至太仓段航道水深达１０．５米，太仓至长江口航道水深达到１２．５米，３万吨海轮可常年通达南京，５万吨级海轮可常年到达太仓；中游荆江河段的最低航道维护水深从２．９米提高到了３．２米，枯水期通航紧张局面明显缓解；上游重庆至宜宾航道最低的航道水深从１．８米提高到了２．７米，达到三级航道标准，实现了２６８８公里干线航道全河段全天候通航。

长江下游是长江航运最繁忙的黄金水道，也是长江沿线港口经济最发达、最活跃的地区，目前货运量占全线一半以上。据介绍，到“十一五”末，长江南京以下航道断面船舶日流量高峰时可达３０００艘次以上，货运量相当于８条沪宁铁路、６条沪宁高速公路，潜力巨大。

长江航运经济技术研究所的一项研究表明，“十一五”期间，长江航道能力提高五成以上，其中上、中、下游航道通过能力分别提高了４１７１万吨、２３６２万吨和１３５４８万吨，产生直接经济效益４７．２９亿元，每年可带动长江沿线地区ＧＤＰ增长５３６亿元，显示出巨大的经济拉动作用。