近十天来，环绕奔跑在华销售权的整合，一部扑朔迷离的谍战片持续上演，其中，“深喉”的匿名短信将故事情节一次次推向高潮。面对种种风闻和猜忌，8月9日，北汽集团董事长徐和谊、戴姆勒东北亚董事长华立新从幕后走到台前，在媒体会晤会上亲自讲述了奔跑在华整合的幕后故事。

　　“内部人士”发阻拦彩信

　　在华奔跑经销商虽然进口车和国产车都在同时销售，但有的是由奔跑中国授权，有的是由北京奔跑授权。由于奔跑中国销售额占领大半江山，两套网络一直互相较劲。7月27日，北汽和戴姆勒突然发表联合声明称将进行在华营销范畴深化合作及资源整合，但并未泄漏具体实行细节。随后，自称“内部人士”的4条匿名彩信持续发给包含京华财经在内的部分媒体，对这次整合的结果做出了断定，大意是北京奔跑被奔跑中国整合，详细指出北京奔跑多个相干负责人将搬到位于利星行广场的奔跑中国总部上班。其中还涉及了北京奔跑高管间“并不是很和谐”、戴姆勒强迫北汽赞成给北京奔跑动“瘦身”手术、北京奔跑高层未来职位变动情形等内情。

　　值得注意的是，匿名彩信将矛头指向北京奔跑销售与市场执行副总裁付强，在一一否定付强上任后的几大渠道整理措施后总结到：“至此付强到北京奔跑后所施的两招‘下马威’全告失败，而且这样的失败使付强在奔跑圈内、在奔跑经销商面前脸面全无。”

　　作为此次渠道变革的焦点人物，在汽车圈摸爬滚打多年的付强是成立新销售公司的主推者，而且也被以为是新销售公司总经理的最合适人选。

　　针对上述彩信，徐和谊表现：“确切有人在阻拦整合，但大势所趋，无法阻拦。”徐和谊泄漏，目前新销售公司组织架构的设计已经开端，这个部署进程中，有些职位将会调整，这也被以为是有可能涌现争议的所在。“其实我已知道谁在背后搞鬼。”徐和谊笑着将下半句话藏了起来。

　　利星行将退出奔跑中国

　　徐和谊泄漏，北汽和戴姆勒双方已协商肯定了整合原则，北汽和戴姆勒将组建一家新的销售公司“北汽奔跑销售公司”，将北京奔跑的销售、市场、售后等业务以及奔跑中国的业务整合在一起。未来奔跑将只有一个网络、一个声音。记者了解到，未来新公司只存在两家股东，利星行不再持有销售公司股份。

　　此前，利星行作为奔跑在中国最大的经销商集团，拥有奔跑中国49%的股份，是奔跑中国最大的股东，而戴姆勒股份公司和戴姆勒东北亚投资公司分离拥有奔跑中国41%和10%的股份。知情人士泄漏，利星行的法人代表颜健生不但是奔跑中国的董事之一，也是利星行有限公司董事总经理，对奔跑中国的日常决策有很强的话语权。目前奔跑在国内的120家汽车经销商中，利星行占领40%的份额。奔跑经销商泄漏，利星行有着独立经销商无可比拟的优势，而一些奔跑独立经销商所销售的进口奔跑车型，却往往都要向利星行进货。

　　徐和谊泄漏，华立新负责说服利星行配合整合，目前已基本做通工作。接近奔跑的消息人士泄漏，作为对利星行的补偿，奔跑将保证利星行在华东和华南区域的利益。

　　新销售团队已开端协同办公

　　徐和谊和华立新泄漏，目前双方的会谈本着“各方利益都要得到保证”的大原则，已经进入具体细节会谈阶段，不过，高管职位部署目前并没有结果。“今后关于奔跑的事情，媒体朋友可以直接找付强。”徐和谊表现。“深喉”所谓付强的重要权力将被减弱的传言不攻自破。

　　目前，北京奔跑的销售团队和奔跑中国的销售团队已开端协同办公，如果进展顺利，今年年底或明年年初将完成会谈，新的合资销售公司将成立。接近奔跑的消息人士称，新的合资销售公司已经在筹备招募更多的人手，在奔跑现有的经销网络上增长新的大区也已经提上议事日程，并非像“深喉”所言给北京奔跑动“瘦身”手术。

　　今年10月，国产的SUV车型GLK将提前下线，这是奔跑中国和北京奔跑销售合并落后入市场的首款车。

　　>>人物速写：徐和谊夙愿终将成真

　　入主北汽4年多的徐和谊大部分精神都放在北京奔跑上，他说，自己这几年一直想解决三件大事，一是理清北汽、克莱斯勒和戴姆勒的三方股东关系，二是推进戴姆勒在中国加大投资，三是解决北京奔跑和奔跑中国在销售渠道上的历史遗留问题。

　　头两件事已尘埃落定，而最辣手问题却没有解决，那就是“两个奔跑”。2010年，国产奔跑E级加长版上市前，进口奔跑E级降价8万-10万，生产国产车的北京奔跑陷入为难。之后，徐和谊赶赴德国斯图加特，与戴姆勒CEO蔡澈商议解决奔跑国产车和进口车在中国“打架”的问题。经过一番长谈，蔡澈授权戴姆勒东北亚董事长华立新代表戴姆勒，与徐和谊商议、布局奔跑在中国的渠道整合事宜。

　　徐和谊说，无论碰到多大的阻力和艰苦，都会推进整合完成。“这对北汽和戴姆勒都好，是大势所趋。”他坚定地说。刘磊涛