非插电式混杂动力汽车是否属于新能源汽车并获得政策支撑？经工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门重复论证，新能源汽车的范围明确为，将插电式混杂动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车，将非插电式的普通混杂动力汽车划为节能汽车。

　　一位业内人士称，电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级摸索和跟踪外国技术阶段，主要设备和资料都依靠进口，发展新能源汽车下一步要集中解决的问题包含技术路线问题、症结核心技术问题、投入问题、政策支撑问题等等。

　　新能源汽车一度受到市场热炒。去年6月，《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)草案(下称《新能源汽车规划》)下发企业征求看法，一直以来，很多车企愿望将节油的混杂动力车也列入新能源车范围，理由是，混杂动力是现阶段最容易实现的节能技术。

　　但是普通混杂动力车还是未被列为新能源车，主要是投入太大，成本高，而节油率最高只有20%。现在一些车企推出涡轮增压汽油直喷技术配合双离合变速器节油率已达到了18%，成本要比混杂动力车低很多，混杂动力车就没有存在的必要了。

　　据悉，目前工业和信息化部、能源局正抓紧开展15项充电范畴国家尺度和行业尺度的制订，涉及充电接口、通讯协定、电能计量、充电设备技术条件、充电站安全等多个方面。