东风[DongFeng]终于迈出重大变革第一步。7月4日，东风[DongFeng]在武汉召开总经理朱福寿上任以来的首次干部大会，宣布内部组织机构调整及领导分工调整情形。调整的其中一大结果是：东风[DongFeng]旗下自主品牌乘用车的大权集中于东风[DongFeng]乘用车公司新任总经理刘卫东手中。接下来，东风[DongFeng]风神、东风[DongFeng]柳汽以及郑州日产作为东风[DongFeng]“大自主”战略的重点板块，将在强势的刘卫东手上得以整合。

　　8年首次大调

　　“现行的组织机构是2003年公司与日产大规模合资重组时确立的模式，已经有8年的历史。8年来公司的内外环境都发生了变更，有必要对现行的机构进行恰当的调整。”当天，在会议室内，朱福寿为调整打下了基调。

　　依照当天公布的调整结果，刘卫东今后将分管东风[DongFeng]乘用车、神龙汽车、东风[DongFeng]柳汽、郑州日产、东风[DongFeng]汽车公司技术中心、东风[DongFeng]乘用车零部件、新能源汽车事业等；周文杰分管三个本田、东风[DongFeng]日产、东风[DongFeng]悦达起亚、东风[DongFeng]裕隆以及战略规划部；童东城分管中重型商用车、商用车零部件；欧阳洁分管轻型商用车；李绍烛分管人事部、组织信息部等；周强分管财务部和国际业务部。

　　值得注意的是，东风[DongFeng]乘用车、东风[DongFeng]柳汽和郑州日产都进入了刘卫东的分管范围，这三家企业恰恰就是东风[DongFeng]自主品牌乘用车的最主要载体。

　　东风[DongFeng]乘用车旗下拥有风神品牌S30、H30等自主品牌车型；东风[DongFeng]柳汽生产盛行品牌景逸、菱智等乘用车车型；郑州日产除了生产日产品牌车型，还生产东风[DongFeng]品牌的车型。

　　刘卫东重担在肩

　　依照内部分工调整的结果，自主品牌已成为东风[DongFeng]今后的重点方向。不过，由于三大板块均生产自主品牌，三家公司均有发展自主品牌乘用车的意向和任务，拥有的车型品种全、产品多，但同时因为各自资源有限，使得各个品牌在各自的范畴里未能获得好成就。与一汽、上汽相比，东风[DongFeng]的自主品牌处于相对劣势的位置。

　　今年4月份上海车展期间，刚刚升任东风[DongFeng]汽车公司总经理的朱福寿在与媒体座谈时多次向记者讯问：东风[DongFeng]是否有整合自主板块的必要。在东风[DongFeng]内部，确切在整合问题上存在争议，包含朱福寿本人对此问题也在纠结。他曾说过，关于这几个自主乘用车品牌基地，也不消除未来对它们进行产品差别化的部署，使这几个板块都做好。

　　此次调整后，东风[DongFeng]几大自主乘用车板块都集中于刘卫东手里，这意味着自主品牌板块大整合的可能性大增。熟悉刘卫东的东风[DongFeng]人跟记者表现，刘卫东在东风[DongFeng]内部颇有威信，他有整合自主板块的气魄。但是就东风[DongFeng]目前的内部体系，刘卫东的整合之路不平坦。(记者 王亚菲)