由于牌照来之不易，如今的年青人大多将人生第一款车的预算进步到七八万元。不过即便如此，这个价位上能同时满足造型时兴、空间[KongJian]宽阔、配置[PeiZhi]丰富且有必定品牌著名度的车型[CheXing]仍然少得可怜。将于本月20日上市的东风悦达起亚K2会有所突破吗？为了找到答案，我们[WoMen]奔赴湖南张家界对它进行了初步体验。

　　前卫不失 亲和力

　　在小型车平台上研发三厢车是设计[SheJi]师的噩梦，因为车身比例很难做得幽美流利。K2是个少有的例外，它虽然没有解脱短头短尾的设计[SheJi]，整体轮廓却完整不会让人认为不舒畅，而车身侧面那两道显眼的折线也有助于缓解过于敦实的形象。

　　K2的细节设计[SheJi]则体现了起亚最新的家族化元素，例如标记性的虎啸式格栅、锋利的前大灯、车头侧面的进气孔以及直线与曲线结合的车尾，显得活气十足。实际上这些细节与海外版车型[CheXing]并不完整雷同，更能逢迎中国消费者的审美习惯。

　　内饰[NaShi]设计[SheJi]简练而富有层次感的风格，中控台略倾向驾驶员一侧，黑色钢琴漆表面处置和镀铬装潢条则为它带来了本来不应涌现在该级别小车上的高档气氛。此外，内饰[NaShi]的装配精细度明显晋升，已能与德系车一争高下，高配版车型[CheXing]的车门壁板和仪表盘上沿还罕看法使用皮革进行包裹。K2也供给了上黑下米色内饰[NaShi]，但纯黑色的视觉效果应当更受年青用户的欢迎。

　　空间[KongJian]配置[PeiZhi] 是强项

　　人们并不认为K2小，因为它的尺寸全面超过了POLO劲取、威驰、嘉年华等同类车型[CheXing]，而且长度只比捷达短几厘米。由于轴距也达到更高一级车型[CheXing]水平，车内比预感中宽阔得多。身高1.78米的笔者从驾驶座转到后排，膝部与前排座椅[ZuoYi]仍有10厘米的余量，全平的地板在坐满三人时也会舒畅一些。

　　K2的座椅[ZuoYi]舒适度和包裹性都不错，较高的坐姿也带来了良好的腿部承托力，只是头顶空间[KongJian]因此有所减弱。此外，一体式后排头枕有压缩成本之嫌，好在并未影响实际乘坐舒适性。

　　就算与尺寸最接近的广本锋范相比，K2仅为7-11万元的预售价格仍有必定优势，而且配置[PeiZhi]要丰富得多。我们[WoMen]在试驾的1.4AT顶配车型[CheXing]上可以找到无钥匙进入系统、一键式启动、儿童座椅[ZuoYi]固定装置、倒车雷达、多功效方向盘、真皮座椅[ZuoYi]等等，都是锋范1.5版未能供给的。