近日，东风[DongFeng]汽车内部进行了8年以来最大的机构调整，并确立了东风[DongFeng]“大自主”战略三大阶段。东风[DongFeng]为实现“大自主”第一步所做的组织和人事调整主要在两处：一是由东风[DongFeng]汽车公司总经理朱福寿直接分管东风[DongFeng]小康；二是东风[DongFeng]汽车公司原副总经理、分管神龙公司的刘卫东统管东风[DongFeng]乘用车公司（风神）、东风[DongFeng]柳汽和郑州日产。

　　此外，值得注意的是，归属东风[DongFeng]汽车有限公司（下称“东风[DongFeng]有限”）旗下的3块整车资产——东风[DongFeng]柳汽、郑州日产、东风[DongFeng]日产被划拨到刘卫东和东风[DongFeng]汽车公司副总经理周文杰麾下分管。一位资深的业内人士以为，这几块资产未来很可能被抽调出东风[DongFeng]有限的框架，前两者则被逐步整合打包到刘卫东执掌的“大自主”业务板块中。换句话说，具体资产由不同人员分管后，东风[DongFeng]有限这个实体公司是否有存在的必要成了悬疑。

　　如何梳理郑州日产自主业务

　　根据东风[DongFeng]的规划，这次调整是为了实现其“大自主”战略。朱福寿解释“大自主”将分三步走，第一步是完整的东风[DongFeng]品牌乘用车。其中，东风[DongFeng]风神和东风[DongFeng]小康作为两个主战场，把郑州日产和东风[DongFeng]柳汽作为两个帮助战场。预计2015年，东风[DongFeng]品牌乘用车的规模要达到120万辆以上。

　　东风[DongFeng]为实现第一步所做的组织和人事调整主要是两处：一是由朱福寿直接分管东风[DongFeng]小康；二是刘卫东统管东风[DongFeng]乘用车公司（风神）、东风[DongFeng]柳汽和郑州日产。

　　根据新的任命，刘卫东出任东风[DongFeng]乘用车公司总经理，直接操盘风神后续业务。而同样划归他权势范围的东风[DongFeng]柳汽和郑州日产将被如何整合也是接下来的一个新课题。

　　一位内部人士以为，郑州日产是东风[DongFeng]框架下构造比较庞杂的子公司，未来郑州日产里东风[DongFeng]自主品牌板块有可能被剥离出来，跟东风[DongFeng]柳汽、风神打包成一个“大自主”乘用车资产给刘卫东，以便于资源整合和利润核算。而郑州日产则继续保存轻型商用车项目。

　　但郑州日产相干负责人接收采访时表现，该公司内部目前仍未接到来自东风[DongFeng]总公司的这个通知，“刘卫东分管郑州日产具体怎么懂得还不太清晰，至少目前公司总经理郭振甫的汇报对象依然没变”。同样，作为潜在整合对象的东风[DongFeng]柳汽相干负责人也表现没有获得该分管任命。

　　东风[DongFeng]有限或“被瘦身”

　　除朱福寿和刘卫东外，合资品牌则主要由周文杰领衔，他管辖板块包含：战略规划、三个本田（东本整车、动员机、零部件）、东风[DongFeng]日产、东风[DongFeng]悦达起亚和东风[DongFeng]裕隆。

　　值得注意的是，这轮人事调整过后，归属东风[DongFeng]有限框架下的3块整车资产——东风[DongFeng]柳汽、郑州日产、东风[DongFeng]日产被划拨到刘卫东和周文杰麾下分管，但具体资产会不会剥离出合资公司暂时还没有动作。

　　一位熟习东风[DongFeng]的人士以为，剩下的商用车和汽车装备业务对于东风[DongFeng]有限这个实体而言存在的意义不大，东风[DongFeng]有限这个架构或许会在架构整合中“被瘦身”。这还仅仅是“大自主”战略第一步所可能引发的多米诺效应。

　　该战略还清楚提出：第二步是发展东风[DongFeng]裕隆，朱福寿对其寄予了20万辆以上的规模期许。

　　第三步是发展合资品牌下的自主品牌：如已打前锋的东风[DongFeng]日产启辰、接下来的东本自主品牌以及未来神龙公司也将开展自主品牌板块，朱福寿愿望合资自主2015年能够超过40万辆的规模。

　　而要达成这一战略目的，一系列的调整也将接踵而至。用朱福寿的话说，公司现行的组织机构是2003年公司与日产大规模合资重组时确立的模式。“8年来内外环境都发生了深入的变更，有必要对现行机构进行调整。”这也许意味着现阶段的调整仅仅是个序幕。本报记者 梁静晶