当今微客市场可谓“大”字当头。先有长安[ChangAn]之星、五菱之光等“长”派老将占风尚之先，后添昌河[ChangHe]福运、哈飞骏意等“宽”派新军强势亮相，“长”与“宽”各领风骚。

　　长安[ChangAn]大微客“三箭”齐发

　　在大微客阵营中，长安[ChangAn]之星加长版、哈飞路尊大霸王、五菱荣光等以“长”见大，通过延伸车身拓展内部空间，是典范的“长”派大微客。

　　但当车长日趋极限时，加宽势必成为大微客的主流方向。第一个试水者——长安[ChangAn]之星S460创下2008年上市首月销售1500辆的战绩，充分辩明市场对“宽”派大微客的饥渴需求。

　　在长安[ChangAn]之星S460独孤求败近4年后，2011年终于听到不绝于耳的“宽”声：先是车宽1.69米的长安[ChangAn]金牛星元旦率先推出，而后车宽同为1.645米的昌河[ChangHe]福运和哈飞骏意联袂亮相上海车展。中国[ZhongGuo]长安[ChangAn]“三箭”齐发，既显示他们对微客市场的精准把握，更大声宣告：中国[ZhongGuo]微客正式步入“宽”时期！

　　福运破解“宽”时期难题

　　昌河[ChangHe]福运外形俊朗，4010 mm×1645mm×1910 mm的尺寸统筹大气与适用，装备质量1095~1100公斤，最大总质量1800公斤，额定载客5~8人，内部空间4.6立方米，可一举容纳88.5个20瓶装的啤酒箱。作为宽体大微客，这样的装载空间可谓实至名归。

　　此前曾有专家指出，当微客越来越“宽”、“大”后，操控性、安全性和节能[JieNen]性，势必成为困扰其发展的三大难题。昌河[ChangHe]福运则一举破解了这三大难题，为“宽”体大微客发展建立了标杆[BiaoGan]。

　　标杆[BiaoGan]一：广大而不减优胜的操控性。昌河[ChangHe]福运轴距2605mm，前后轮距1425~1435mm，搭载前麦弗逊式独立悬架及后钢板弹簧非独立悬架，更采用前盘后鼓制动方法，能有力保障整车过弯性能，行驶更加稳固。

　　标杆[BiaoGan]二：供给最大限的安全保障。昌河[ChangHe]福运采用全新宽体底盘与高强度变截面钢板弹簧设计，9根底盘横梁由厚钢板冲压而成。前排和中排两侧采取三点式安全带，同时配备PVC地毯(带压条)和中滑门儿童锁，全面呵护驾乘人员安全。

　　标杆[BiaoGan]三：实现专家级的节能[JieNen]效果。昌河[ChangHe]素有“中国[ZhongGuo]节能[JieNen]精巧汽车专家”美誉，新车型节能[JieNen]更是重头戏。昌河[ChangHe]福运搭载的K12B动员机，最大高功率70/6000(kw/rpm)，最大扭矩107/5200(N.m/rpm)，曾与一汽-民众高尔夫等车型动员机一起荣获2010年“中国[ZhongGuo]心”十佳动员机称号。搭载该款动员机的昌河[ChangHe]高端微客浪迪，百公里油耗仅6.5升，节能[JieNen]效果极为突出。

　　大微客风行中国[ZhongGuo]，受惠于中国[ZhongGuo]国情，更给予消费者实惠。30年前，昌河[ChangHe]推出中国[ZhongGuo]第一辆厢式货车，30年后，昌河[ChangHe]以新款宽体大微客亮相上海车展。记者信任，高举“宽”体微客三大标杆[BiaoGan]的昌河[ChangHe]福运，必将为中国[ZhongGuo]“宽”体大微客时期竖起醒目标新标杆[BiaoGan]。