谁是中国奢华车市场未来的领导者？是奔跑、是宝马[BaoMa]，还是奥迪[AoDi]？已经越来越成为一个“斯芬克斯”之谜。只不过在当下，几乎每个人都知道，奢华车市实际上就是以德系三强———奔跑、宝马[BaoMa]、奥迪[AoDi]为主导的世界。

　　仅仅从半年的销量[XiaoLiang]来看，奥迪[AoDi]的领先位置仍旧不可摇动。三个品牌前半年的总销量[XiaoLiang]分离为：奥迪[AoDi]139130辆、宝马[BaoMa]113169辆、奔跑89570辆。而三个品牌的同比增加率分离为：奥迪[AoDi]28%、宝马[BaoMa](不包括MINI)59%、奔跑(不包括Smart)52.8%。仅从这组数字中可以看到，宝马[BaoMa]和奔跑与奥迪[AoDi]在销量[XiaoLiang]上的差距在缩小，且基本属于同一数量级。

　　不过如果将上半年拆分为单月销量[XiaoLiang]，似乎可以得出另一个结论。因为调整产能等原因，奥迪[AoDi]在今年春节前后停产一个月，使其销量[XiaoLiang]从1月的21995辆下落到2月的18770辆。所以，今年第一季度宝马[BaoMa]在华销售5万多辆，奔跑是4万多辆，奥迪[AoDi]则是6.3万多辆。是时，便有舆论以为，奥迪[AoDi]在华领跑位置即将被终结。不过，从二季度开端，奥迪[AoDi]显示出强劲的爬坡才能，五六两个月的销售大幅增长，而奔跑、宝马[BaoMa]在这两个月的销量[XiaoLiang]表示上彷徨不前，而五六月被公以为汽车销售的传统淡季。

　　人生就是一场马拉松，竞争关系亦是。单靠一个季度，甚至半年的销量[XiaoLiang]表示并不能从根本上说明奥迪[AoDi]、宝马[BaoMa]和奔跑之间的输赢关系。非要以销售数字论豪杰，1-5月奢华车市场总销量[XiaoLiang]为361438辆，如果是上半年总体奢华车销量[XiaoLiang]，大约在43万-44万辆之间。而上半年德系三强总计销售341869辆，如此比例也让人咋舌德国产品在奢华车范畴的绝对统治力。

　　可以这样想象：以奥迪[AoDi]、宝马[BaoMa]、奔跑组成的德国队就好比马拉松赛场上的肯尼亚或者乒乓球范畴的中国队，在中国的奢华车竞争中遥遥领先于其他国家，处在第一阵营。尽管这三位选手在漫长的竞赛中有着交替领先的情形，但几乎每个观众都会确定，取得最后冠军的必定是德国人，冠军是谁，其实是次要的。□何醒言