车市[CheShi]中考放榜。据中国汽车[QiChe]工业协会7月8日下午发布的最新统计数据显示，6月，汽车[QiChe]产销140.37万辆和143.59万辆，环比增加3.83%和3.62%，同比[TongBi]增加0.65%和1.40%。上半年，汽车[QiChe]累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比[TongBi]增加2.48%和3.35%。其中，乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，同比[TongBi]增加5.36%和5.75%；商用车产销211.11万辆和221.49万辆，同比[TongBi]降低6.07%和3.67%。作为这几年的优等生，2011年中国车市[CheShi]的成就可以说是“麻麻地”。

　　6月批发量回暖

　　6月份乘用车环比和同比[TongBi]零售量均有超过历史纪录的大幅度正增加，从厂家的销售数据来看也还不错，上海通用月销量[XiaoLiang]再次突破10万辆大关，上海民众也接近10万辆大关。

　　乘联会表现，6月由于日本地震对汽车[QiChe]产能的影响进入快速恢复期，日系企业[QiYe]本月批发销量[XiaoLiang]比5月增加了30.5%，零售销量[XiaoLiang]增加了18.8%，用订单排队购车的客户大部分买到了车。

　　另外本月底是上半年截止期，企业[QiYe]向经销商压库是“正常”现象，使批发数和库存数也大增。但是大家对市场[ShiChang]的感到不好，主要是日系企业[QiYe]产销增加幅度高于车市[CheShi]，却有一些企业[QiYe]的市场[ShiChang]环比销量[XiaoLiang]或多或少涌现了负增加，而媒体对此大肆炒作，扭曲了整体乘用车市场[ShiChang]的真正走势。

　　“到了6月，厂家要冲量，因此批发量是比较客观的。”东风雪铁龙总经理魏文清对本报记者称。但也有经销商向本报表现，6月的零售量与5月相差不远，表示仍然比较疲软。

　　7月日系车供给增长[ZengChang]

　　对于已经开端的7月车市[CheShi]，乘联会也不太乐观，7月环比销量[XiaoLiang]的跌幅将比去年同期还大，但是还不至于涌现狭义乘用车同比[TongBi]负增加，因为本月日系企业[QiYe]的产销量[XiaoLiang]还会有所增长[ZengChang]，东风本田已经公开表现，CR-V将在7月恢复正常生产，此前CR-V一个月的销量[XiaoLiang]在1.5万辆左右，5月仅为5000辆，因此，仅CR-V一款车型，就会使月销量[XiaoLiang]仅为10万辆的SUV市场[ShiChang]增速进步10%。

　　由于7月是一年中的淡季，因此乘用车市场[ShiChang]与企业[QiYe]的预期相差很多，市场[ShiChang]不好的呼声会更大，特殊是本土品牌市场[ShiChang]占领率继续降低。

　　乘联会秘书长饶达表现，当前交通拥堵、油耗连续大增的情形下，目前汽车[QiChe]市场[ShiChang]的状态正是国家所愿望的，因此不要寄愿望于国家出台任何任何勉励汽车[QiChe]市场[ShiChang]发展的新政策。

    (文/表 王灿彬 图/杨勤)