经过持续两个月环比销量下跌后，6月国内汽车市场[ShiChang]以同期创纪录的销量为上半年车市画上了句号。广东和本地的销量数据还未出炉，但由于日系车在6月份的供给量逐渐增长，而日系车在华南的市场[ShiChang]基础相当厚实，这种状态下，无论是消化前期订单，还是当月的销售，信任都是比较可观的，广东车市销量同比下滑的趋势应当能被克制住。上周记者访问市场[ShiChang]，看到日系车供货继续增长，随同着优惠[YouHui]幅度显著扩展，另一方面，部分非日系厂牌反而有减产的计划。未来7、8月份是车市传统淡季，但很多车商，尤其是日系品牌的经销商[JingXiaoShang]相当重视这两个月的形势。

　　日系车现车增多优惠[YouHui]加大

　　随着日系厂商产能的逐渐恢复，终端市场[ShiChang]日系车供给逐渐增长，此前一度分文不让的一汽丰田[FengTian]旗下车型的价格优惠[YouHui]也相继回归地震前水平。在一汽丰田[FengTian]宗远店，销售员向记者泄漏，目前RAV4最高可现金优惠[YouHui]1.2万元，全系车型及颜色现车充分。在广州新钜丰田[FengTian]店记者了解到，卡罗拉正在进行优惠[YouHui]促销活动，其中1.6L的卡罗拉累计优惠[YouHui]达1.2万元，其中包含国家供给的3000元节能补助，以及4S店赠送的950元交强险、1000元的油卡。“现在买卡罗拉很划算，5月份时，一分钱优惠[YouHui]都没有，提车还要等。”一位李姓销售顾问告知记者。

　　一汽丰田[FengTian]是价格体系比较牢固的日系品牌，旗下车型的优惠[YouHui]幅度在各家4S店一向比较小，也比较统一，日本地震以来，丰田[FengTian]系的车型供给受到较大影响，一汽丰田[FengTian]的车型一度撤消任何现金优惠[YouHui]，现在看来，现车供给开端显著增多，商家对销量的渴求程度也从车价的大幅优惠[YouHui]当中反应出来。同样，广汽本田方面，针对旗下车型的促销力度也在加大，以锋范为例，全系均有1万元的现金优惠[YouHui]。在广汽丰田[FengTian]长宁店，针对凯美瑞优惠[YouHui]高达3万元，240G经典周年纪念版优惠[YouHui]后的车价仅18.58万元。东风日产方面，尽管市场[ShiChang]占领率第一，但面临淡季也有点“扛不住”了，广州东风南方宽大专营店内，店内天籁光荣版有现车在售，购车可获得最高3万元现金让利，还可额外获赠5000元礼包。

　　降价潮三季度集中爆发

　　接收记者采访的经销商[JingXiaoShang]当中，有将近一半表现目前的库存水平是1:2甚至更高，因此下半年消化库存的压力非常大。“尽管我们仍有较大的增加，但厂家定的任务更高，北京限购之后，厂家将北京的销售目的部分分摊到广州。”一位日系车销售经理说。除了库存压力外，经销商[JingXiaoShang]最心痛的是利润大不如前，尽管很多品牌上半年在本地的销量同比有较大增加，但对于经销商[JingXiaoShang]而言，盈利才能并没有保持相应增加。一些日系品牌和自主品牌甚至销量、利润都涌现了下滑，某广汽丰田[FengTian]经销商[JingXiaoShang]前5月，单车利润、成交量相比去年同期均降低了三成。由于消费市场[ShiChang]需求降低，今年车市价格也相应低于去年同期，因此不仅销量下滑的部分日系、自主品牌经销商[JingXiaoShang]感慨“利润大不如前”，就连车市风风火火的上海民众、一汽民众、北京现代、东风日产等经销商[JingXiaoShang]也对今年利润纷纭摇头。某一汽民众经销商[JingXiaoShang]销售负责人埋怨，车厂为晋升销量，对经销商[JingXiaoShang]现车库存考核，经销商[JingXiaoShang]为此只能出让销售利润。

　　虽然利润下滑得厉害，但厂家任务量并未调整，因此经销商[JingXiaoShang]还是以冲量为主要目标。广州庆丰丰田[FengTian]负责人泄漏，产能晋升，经销商[JingXiaoShang]库存量增大，意味着接下来在车市淡季车厂会为终端市场[ShiChang]增加更多的促销内容。业内人士估量，德系和美系品牌汽车在日系车大幅降价的冲击下，价格已经开端涌现了较大松动。从市场[ShiChang]综合情形来看，进步优惠[YouHui]幅度的车型几乎笼罩了市场[ShiChang]上各个级别的畅销车，市场[ShiChang]出现车价普跌的态势。

　　据悉，不少车厂、经销商[JingXiaoShang]都在积极谋划接下来的市场[ShiChang]促销。某一汽丰田[FengTian]经销商[JingXiaoShang]泄漏，厂家将利用7、8、9三个月发起激烈的销售攻势，夺回丧失的市场[ShiChang]份额。对于各经销商[JingXiaoShang]来讲，全年销售量的完成，三季度的时间节点最为重要，任何一个品牌都不会对三季度涌现松懈。

　　七八月份奠定下半年车市走势

　　七八月是车市传统淡季，这两个月处于上、下半年的过渡期，车市状态将直接影响到下半年整体走势。对于下半年车市，不同车企采用了不同的应对办法，有积极备战淡季，在消费市场[ShiChang]寻找更多机遇的，也有休养生息，为下一轮进攻做好筹备的。总之，从市场[ShiChang]反馈回来的情形看，接下来的这个“淡季”不会太平庸，至少在车企和经销商[JingXiaoShang]层面上，会抓紧这两个月的时间大做文章。以往对于广东消费者，习惯了“金九银十”的消费习惯，7月、8月成为市场[ShiChang]上的“传统淡季”。

　　七八月期间的高温假已成为众多车企的通例，通常淡季中购车需求都会降低，而车厂有意选择淡季休假也正是斟酌到排产计划的因素。此外，也有不少车企利用高温假进行常规设备的检修，保障了下半年产能的全负荷运转。记者了解到，南北民众、上海通用等非日系品牌常规都是在七八月淡季中部署高温假。而上海民众4S店还得到通知，朗逸生产线将在7月份进行调整，为下半年另一款共线车型的生产做好筹备。经销商[JingXiaoShang]在7月份很难从厂方申请到朗逸新增货源。有经销商[JingXiaoShang]以为，7月、8月份受气候的影响较大，闷热多雨的气候令消费者不愿出门，而经销商[JingXiaoShang]接下来如何做好店头活动，吸引客户到店将成为淡季市场[ShiChang]活动的重心。上海民众华南区负责人沈万松却以为，短期产能的影响不会对消费市场[ShiChang]产生显著的变更。“现在消费者都能接收1-3个月的预订期，所以经销商[JingXiaoShang]在营销中要重视挽留住订单客户。”

　　另外一种观点则以为，本地七、八月份的市场[ShiChang]将因为地震等因素影响变得格外旺盛。自4月以来，日系车企遭受了因配件缺乏而涌现的产能急剧下滑，经过几个月不饱和生产后，7、8月将成为日系车企全面反攻的症结期。在淡季中加足马力生产，争取上半年失去的市场[ShiChang]将成为日系品牌最重要的使命。记者从国内一家丰田[FengTian]配套企业了解到，从7月开端，丰田[FengTian]将在三季度内完成上半年产能缺失的破绽。据悉，二季度4月、5月、6月，这三个月产量下滑的比例是正常产能的30%、60%和20%。相对日系车企而言，7、8月将成为形势改变、反攻市场[ShiChang]的症结时代。

　　许方华