浙江95%电动车[DianDongChe]属于淘汰之列

　　深圳出台电动车[DianDongChe]禁行令，有个背景不得不说。三个月前公安部、工信部、工商总局和质检总局联合下发了《关于增强电动自行车[ZiXingChe]管理的通知》，深圳的禁行令成为响应这份通知的积极执行者。

　　这份通知要求限期淘汰超标电动自行车[ZiXingChe]。淘汰的尺度，则是国家1999年颁布实行的《电动自行车[ZiXingChe]通用技术条件》（GB17761）。依照该规定，时速大于20公里、重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的电动车[DianDongChe]都在淘汰之列。

　　记者了解到，目前，浙江省大部分电动自行车[ZiXingChe]生产企业执行的是地方性尺度，即2005年颁布的《电动自行车[ZiXingChe]安全技术要求》(DB33/572—2005)。该尺度对国标进行了“优化”，要求电动自行车[ZiXingChe]的整车质量应不大于50公斤，最高车速应不大于20公里/小时。有观点称，如果按照1999年的国家尺度，目前正在浙江行驶的电动自行车[ZiXingChe]，95%以上将被纳入“淘汰”之列。

　　如此一来，杭城电动车[DianDongChe]族们的“后怕”并非“杞人忧天”。

　　行业协会呼吁“堵”、“疏”并举

　　吴坚以为，现在大家把苗头指向电动车[DianDongChe]20码、40公斤等这些数据上，疏忽了至关重要的东西，那就是电动车[DianDongChe]管理。

　　记者从杭州市交警支队得到一份数据，截至今年5月，杭州（含萧山、余杭）新增电动车[DianDongChe]18084辆。目前，杭州（含萧山、余杭）电动车[DianDongChe]保有量达到141.6万辆。老城区电动车[DianDongChe]的保有量达123.6万辆。如此宏大的队伍，管理确切是个问题。

　　“湖州禁过电动车[DianDongChe]，但是老百姓有需求，没禁成。温州也说禁电动车[DianDongChe]，不上牌不管理，反倒成了超标车最严重的灾区。”吴坚以为，电动车[DianDongChe]虽然会造成必定交通事故，但治理电动车[DianDongChe]，“疏”和“堵”都要抓。“宁波就做得比较好，购置电动车[DianDongChe]后，车主要用半天时间做安全驾驶培训。”

　　吴坚以为，治理电动车[DianDongChe]应一方面加强消费者的交通安全意识，另一方面增强管理部门管理手腕。

　　记者了解到，四部委的《通知》下发已有多日，但地方上均未发布具体的实行细则。据悉，目前，浙江省经信委、省公安厅、省工商局、省质监局等部门已组成联合调研组，正在台州、宁波做前期调研，普遍听取企业、消费者的看法。具体的实行细则还没有出台。高丽莎