中国汽车[QiChe]行业 收入[ShouRu]悬殊水平更大

　　国内最高水平的王传福薪酬[XinChou]不到国外最高水平穆拉利的1/45，取中间值来看， 2010年薪酬[XinChou]处于中间水平中位值的为菲亚特CEO，其薪酬[XinChou]为350万欧元（约合480万美元[MeiYuan]）。

　　中国25家整车上市企业中，2010年总裁（或总经理）薪资处于中位值水平的为ST金杯的总裁，其薪酬[XinChou]为57万元人民币，约合8.4万美元[MeiYuan]，差距在50多倍，中国车企总裁薪资水平与欧美车企的差距由此可见一斑。

　　但从股份价值来看，2009年，王传福曾以比亚[BiYa]迪股份所拥有的390亿元胜利登顶中国首富，尽管今年比亚[BiYa]迪股价大幅下挫，但仍然有百亿规模。李书福在吉利汽车[QiChe]、魏建军在长城汽车[QiChe]所拥有的股权也有数十亿元到百亿元之间。即使穆拉利所持股票的税前价值为5650万美元[MeiYuan]，也仍然相形见绌。

　　由于中国汽车[QiChe]产业工业的收入[ShouRu]水平远远低于欧美日产业工人收入[ShouRu]，从这个意义上而言，中国汽车[QiChe]行业收入[ShouRu]贫富悬殊水平更大。

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　　6月30日，比亚[BiYa]迪股份(002594.SZ)正式登陆深圳证券交易所中小板。

　　开盘之后，比亚[BiYa]迪大涨22%，之后大幅拉高，盘中涨逾40%，最终收盘于25.45元人民币，较招股价18元人民币升41.39%，同时带动锂电池、汽车[QiChe]个股大幅上涨。受到A股强劲走势鼓舞，亦带动比亚[BiYa]迪 H 股今早亦急弹逾6%至25.3港元，一扫H股前2日下跌颓势。

　　随着比亚[BiYa]迪登陆A股市场，一幅超高薪图涌现了，总裁王传福401.7万元的年薪并非是最高的，副总裁兼财务总监的吴经胜的年薪高达459.40万元，此外年薪超过400万元的还有4位副总裁，主管汽车[QiChe]销售业务的夏治冰副总裁年薪也在347.70万元之间，毫无疑问，比亚[BiYa]迪高管[GaoGuan]已经成为上市车企中收入[ShouRu]最高的群体。

　　对于王传福而言，比亚[BiYa]迪登陆A股市场后，又为其重新登上中国首富榜增长了砝码，他在A股公司中持有57064.26万股，按发行当天25.45元的收市价来计算，这就是145亿元！（文/表 记者王灿彬）