车市[CheShi]的淡季从4月延续到现在，一点都没有回暖的迹象。为此，近来各大经销商不遗余力地推出打折、送礼活动，车价已经低到无可再低，然而消费者仍然持张望态度。业内人士称，下半年如无新政策[ZhengCe]出台，车市[CheShi]将长期保持安稳。

　　为了跑量，“平走”甚至负利润也要卖

　　在大明路上的雪佛兰专卖店里，看车的人络绎不绝。“看车的人不少，但是真正下订单的却不多。”销售经理刘余荣无奈地告知记者，消费者都有一种“买涨不买跌”的心态。“目前[MuQian]的价格已经是最低了，比如科鲁兹，去年年底的时候一分钱都不让，而且还要等上一个月左右，现在不仅优惠6000元现金，还送大礼包。”

　　这样大幅度的降价，是经销商“不得已为之”的选择。刘余荣说，厂商以库存量作为考核依据。“从4月开端，车市[CheShi]一直不景气，目前[MuQian]光我们店的库存就达到了200辆，现在只能先跑量再说。”目前[MuQian]科鲁兹处于没有利润的“平走”销售，而景程等稍微冷门一点的车型则是赔本在卖。

　　这样的情形并不少见。南京福佳汽车[QiChe]销售服务有限公司销售经理施俊说，为了跑量，目前[MuQian]长安铃木的天语、雨燕等车型降价幅度达1万元，也是处于“平走”和负利润之间。北京现代万帮销售店的副总经理刘炜说，上半年国家优惠政策[ZhengCe]撤消，再加上7—9月是车市[CheShi]传统淡季，现在大部分中低档车的车价是一年之中最廉价的。

　　受益于“节能补助”，部分小排量车相对好销

　　今年，汽车[QiChe]下乡、购买税优惠、以旧换新等勉励政策[ZhengCe]全体退出，只有3000元的节能补助目前[MuQian]还在实施。目前[MuQian]享受节能补助政策[ZhengCe]的车型有400多个，而且还在增长中。

　　施俊告知记者，店里的十几款车型中有七八款都享受节能补助，“尤其是新奥拓，目前[MuQian]优惠幅度不大，但销得不错。”他说，现在有传言说7月底节能补助也将撤消，最近来买车的人都想赶搭“末班车”。

　　长安铃木4S店的负责人说，政策[ZhengCe]的任何“风吹草动”对车市[CheShi]影响最大，去年年底的车市[CheShi]“井喷”和目前[MuQian]小排量车的相对热销，都是源于对勉励政策[ZhengCe]退出的“恐慌”。“我们许诺消费者如果节能补助在7月底撤消，8月会搞促销填补，但是消费者不认。”